A ZF Aftermarket está a ampliar as soluções de reparação para veículos eletrificados, com “novos kits destinados a motores elétricos, módulos híbridos, inversores, sistemas mecatrónicos e redutores”, avança a empresa.
Apresentadas na Automechanika Frankfurt 2026, estas soluções integram a estratégia “Manter-Reparar-Substituir” da ZF, que procura dar às oficinas independentes “mais alternativas para intervir em veículos elétricos e híbridos sem recorrer, sempre que tecnicamente possível, à substituição de conjuntos completos”, afirma, em comunicado.
100 variantes
A abordagem ganha importância à medida que o parque automóvel eletrificado europeu envelhece e aumenta a necessidade de operações de manutenção e reparação fora da rede oficial dos fabricantes.
“A ZF conta já com a experiência acumulada na produção de mais de seis milhões de motores elétricos para fabricantes de equipamento de origem (OEM). A nova família de Kits de Reparação E-Mobility deverá incluir mais de 100 variantes para eixos elétricos, que ficarão disponíveis nas próximas semanas”, revela.
Diferentes avarias
Cada kit foi desenvolvido para uma aplicação concreta e reúne os componentes necessários para realizar uma reparação profissional. “Entre as novidades, está o Kit de Reparação EM, destinado aos módulos híbridos ZF de segunda geração utilizados nas transmissões 8HP. A solução reúne o rotor e o estator num único conjunto de motor elétrico, permitindo restaurar a funcionalidade da transmissão híbrida”, destaca.
Para as transmissões 8HP de quarta geração, a ZF apresenta ainda o “Kit de Reparação ME, que disponibiliza unidades mecatrónicas reconstruídas com qualidade OE”.
Estas unidades são reconstruídas através dos processos originais, utilizando componentes originais e recorrendo aos procedimentos de teste e programação de origem. “Antes da entrega, cada unidade é submetida a testes funcionais completos”, garante a ZF.
A solução permite às oficinas recuperar o funcionamento da transmissão sem substituir todo o conjunto, reduzindo, potencialmente, o tempo de imobilização do veículo.
Inversores e redutores
“O Kit de Reparação IN foi desenvolvido para inversores das transmissões híbridas 8HP de quarta geração. Trata-se de uma solução integrada para intervenções relacionadas com falhas no inversor, responsável pela conversão da corrente contínua (DC) em corrente alternada (AC) necessária ao funcionamento do motor elétrico”, explica.
Já o Kit de Reparação RD, “destina-se aos redutores das unidades de propulsão elétrica, nomeadamente em situações em que existam problemas relacionados com rolamentos”, salienta a ZF no mesmo comunicado.
Ao disponibilizar os componentes necessários para estas intervenções, a ZF pretende permitir que as oficinas “recuperem a funcionalidade da unidade de propulsão sem recorrer à substituição completa, sempre que uma reparação ao nível dos componentes seja tecnicamente adequada”, acrescenta a mesma fonte.
Transmissões reconstruídas
Quando a reparação não é a solução mais indicada, seja por razões técnicas ou económicas, a estratégia da ZF contempla, igualmente, “componentes reconstruídos”. Atualmente, a oferta contempla cerca de 2.400 referências de transmissões reconstruídas, incluindo aplicações para veículos híbridos.
“No caso específico das transmissões 8HP de quarta geração, as novas unidades mecatrónicas reconstruídas elevam para cerca de 600 o número de referências disponíveis nesta área”, realça a ZF.
Para Markus Wittig, Head of Business Line Passenger Cars da ZF Aftermarket, as “novas soluções permitem transferir para o mercado independente a experiência adquirida pela empresa no equipamento de origem”, afirma.
Segundo o responsável, a “combinação entre reparação direcionada e componentes reconstruídos permite às oficinas reduzir os tempos de imobilização, utilizar os recursos de forma mais eficiente e acompanhar os veículos eletrificados durante toda a sua vida útil”, refere.
92% do parque elétrico
A estratégia da ZF não se limita aos grupos motopropulsores. “O portefólio global de peças para veículos elétricos cobre, atualmente, cerca de 92% do parque correspondente aos 20 principais modelos elétricos em circulação na Europa”, revela a empresa.
“A oferta inclui componentes de travagem, direção, suspensão e amortecimento, além de óleos para sistemas de propulsão elétrica, soluções de reparação e componentes específicos para grupos motopropulsores eletrificados”, pode ler-se no mesmo documento.
Este suporte é complementado pelo programa e-Power Expert e pelo conceito de oficina ZF [pro]Tech, que disponibilizam formação em sistemas de alta tensão, informação técnica e apoio prático às oficinas.
Marcas emergentes
A ZF prepara, também, a expansão da oferta para acompanhar a crescente diversidade do mercado europeu de veículos elétricos. “Até ao primeiro trimestre de 2027, o catálogo europeu da empresa para marcas de automóveis chinesas deverá incluir até 200 referências”, garante.
Até final de 2027, a ZF Aftermarket pretende assegurar cobertura para “10 dos modelos mais populares destas marcas na Europa, correspondendo a, aproximadamente, 30% da procura das oficinas abrangida pela empresa”, conclui.
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