A Mazda tem sido sempre uma forte defensora de uma abordagem multi-soluções, que combine diferentes tecnologias, como a melhor forma de reduzir as emissões. A eletrificação é um pilar chave no âmbito dessa estratégia da marca japonesa, sendo que, até 2030, todos os veículos Mazda serão eletrificados. No entanto, muitos continuarão a ter motor de combustão interna.
Ao longo da sua história, a Mazda tem sempre apostado no desenvolvimento de automóveis e de propulsores capazes de satisfazer as necessidades dos clientes. Essa paixão mantém-se, sendo que as soluções desenvolvidas incluem melhorias na eficiência dos propulsores convencionais, a eletrificação da gama, uma adoção mais abrangente de combustíveis renováveis, bem como de ferramentas digitais e conectadas, que melhoram a eficiência do consumo de combustível.
Juntamente com a eFuel Alliance e os seus membros, a Mazda apoia a implementação de um mecanismo que tenha em conta a contribuição dos combustíveis renováveis e com baixo teor de carbono na redução das emissões dos automóveis de passageiros, que, também, contribua para o processo de tomada de decisões, precisamente no momento em que a UE está a rever a legislação climática.
“Como indústria, temos de reduzir as emissões tanto quanto possível. Para o efeito, não devemos ignorar nenhuma das vias disponíveis ao nosso alcance. As emissões de Gases com Efeito de Estufa e as alterações climáticas são, por natureza, uma questão global e complexa, requerendo uma abordagem integrada”, afirmou Wojciech Halarewicz, vice-presidente de Comunicação e Relações Públicas da Mazda Motor Europe GmbH.
Que acrescentou: “Todos os setores e indústrias devem desempenhar o seu papel e, acima de tudo, devem ter a oportunidade de partilhar quaisquer opções positivas, de forma a alcançar os objetivos climáticos. Acreditamos que, com o investimento necessário, os e-fuels e o hidrogénio, ambos neutros em CO2, irão dar um contributo credível e real para a redução das emissões, não só nos automóveis novos, como, também, no parque automóvel já existente”.
Segundo Wojciech Halarewicz, “isto abriria uma segunda e mais rápida via para alcançar a neutralidade climática no setor dos transportes, em conjunto com o progresso da eletrificação. Dado que, no final deste ano, a UE irá rever a sua regulamentação sobre normas de CO2 para veículos de turismo e comerciais, esta é a oportunidade para garantir que a nova legislação permita que, tanto os veículos elétricos como os veículos que funcionam com combustíveis neutros em CO2, possam contribuir para os esforços dos fabricantes de automóveis em termos de redução de emissões”.
Por seu turno, Ole von Beust, diretor-geral da eFuel Alliance, referiu que “o principal objetivo da eFuel Alliance consiste em apoiar e impulsionar a compreensão das políticas de proteção do ambiente, que assegurem uma concorrência leal entre diferentes tecnologias. Os próximos dois anos serão decisivos, uma vez que a Comissão Europeia irá rever as principais regulamentações no domínio da política climática”.
E concluiu: “Estas deverão incluir um mecanismo na legislação automóvel que reconheça a contribuição que os combustíveis com baixo teor de carbono podem dar no alcance dos objetivos de redução de emissões. Será, por isso, crucial juntar grupos e organizações interessadas em todos os setores envolvidos. É, por isso, que antecipamos que a Mazda, fruto da sua longa história no campo da inovação automóvel, vá ser um forte parceiro da eFuel Alliance”.
Mais sobre a Mazda aqui.
Secção patrocinada por empresas que apoiam jornalismo de qualidade
