Após o lançamento bem-sucedido do aclamado Valhalla Coupé híbrido com motor central, no início deste ano, a Aston Martin apresenta o novo Valhalla Spider, que, segundo diz, é “a expressão máxima da condução sem tejadilho e o modelo de cockpit aberto mais rápido alguma vez produzido pela marca”.
Como primeiro supercarro de produção com motor central e cockpit aberto da Aston Martin, o Valhalla Spider tem uma missão clara: ampliar as oportunidades de prazer ao volante, preservando a amplitude dinâmica líder na categoria que permite ao Valhalla atingir os mais elevados níveis de desempenho e envolvimento acessíveis, tanto em estrada como em pista.
A colaboração contínua e estreita com a Aston Martin Performance Technologies (AMPT) – o braço de consultoria da equipa Aston Martin Aramco de Fórmula 1 – em dinâmica, aerodinâmica e materiais trouxe uma dimensão extra de conhecimento e competências ao design e desenvolvimento do Valhalla Spider, permitindo à Aston Martin ultrapassar ainda mais os limites da engenharia e do desempenho dos supercarros, agora na sua versão descapotável.
O Valhalla Spider utiliza um sistema de tejadilho completo concebido para conservar as linhas limpas e fluidas do Valhalla Coupé e fornecer soluções ideais para cada situação de condução.
Prestações fulgurantes
Equipado com tejadilho de tecido preto amovível e retrátil de série, os clientes podem desfrutar de uma condução sem tejadilho com a segurança de proteção total contra as intempéries, caso as condições se alterem.
Com a capota de tecido instalada, os condutores podem atingir velocidades de até 200 km/h, um valor líder na sua classe. Uma capota rígida opcional em fibra de carbono oferece uma solução alternativa e permite o acesso irrestrito à imensa velocidade máxima do Valhalla Spider, limitada, eletronicamente, a 350 km/h. Uma capa de chuva também está incluída para utilização estática.
Reforçando o compromisso com a emoção ao volante, o Valhalla Spider é, também, capaz de atingir a velocidade máxima com a capota removida. Isto torna-o no Aston Martin de cockpit aberto mais rápido de sempre.
Para manter o máximo desempenho com a capota removida, otimizando, simultaneamente, o conforto dos ocupantes, o Valhalla Spider apresenta um defletor de vento único.
Concebido para gerir o fluxo de ar sobre o cockpit aberto, este dispositivo simples, mas eficaz, é, rapidamente, encaixado quando o painel da capota é removido. O design único controla o fluxo de ar na parte superior do para-brisas para garantir que o ar de refrigeração é direcionado para o snorkel, enquanto eleva o ar sobre os ocupantes para maior conforto.
Três motores elétricos
O snorkel também foi otimizado para esta variante descapotável – exclusivo do Valhalla Spider, foi remodelado e é, agora, 35 mm mais alto. Com a capota fechada, o defletor de vento pode ser dobrado em três partes e guardado nos novos compartimentos de arrumação de 15 litros nas soleiras das portas.
A aerodinâmica ativa revista e as calibrações do Programa Eletrónico de Estabilidade (ESP) identificam e adaptam-se ao fluxo de ar tanto com a capota fechada como com ela aberta, mantendo o equilíbrio, a estabilidade e a confiança do condutor.
Um novo banco Touring em fibra de carbono é de série no Valhalla Spider, melhorando o conforto dos ocupantes e facilitando a entrada e saída com a capota fechada. No entanto, o banco original em fibra de carbono do Valhalla Coupé pode ser mantido sem custos adicionais caso se prefira um apoio de condução mais dinâmico.
O Valhalla Spider partilha o mesmo conjunto motopropulsor híbrido plug-in de 1.079 cv e 1.100 Nm de binário do Valhalla Coupé. O motor central é o V8 biturbo de 4,0 litros com 828 cv.
Exclusivo do Valhalla, ostenta uma potência específica de 207 cv/litro – a maior potência específica de qualquer motor de combustão da Aston Martin. Além disso, um conjunto de três motores elétricos e a Bateria de Alto Desempenho (HPB) contribuem com mais 251 cv, fazendo do Valhalla um verdadeiro supercarro com desempenho de hipercarro.
Eletrónica de topo
Um par de motores elétricos aciona o eixo dianteiro elétrico, com vetorização de binário elétrica (E-TV) completa para melhorar tanto a agilidade como a estabilidade. O terceiro motor, integrado na transmissão DCT de oito velocidades, auxilia o motor V8 de combustão a acionar o eixo traseiro e o diferencial eletrónico.
Sem ligação mecânica entre os eixos dianteiro e traseiro, a tração em cada roda é gerida, de forma contínua, pelo avançado sistema de Controlo Dinâmico Integrado do Veículo (IVC).
A eletrónica do IVC monitoriza a suspensão, os travões, a direção, a aerodinâmica ativa e os sistemas de transmissão para alcançar um desempenho ideal e a máxima ligação ao condutor em todas as situações.
Funcionando em harmonia com os quatro modos de condução selecionáveis do Valhalla, o IVC molda, continuamente, o carácter dinâmico do Valhalla Spider, monitorizando o comportamento do veículo e as exigências do condutor.
Através de uma calibração precisa, este sistema extremamente complexo e sofisticado proporciona uma experiência de condução orgânica e natural. O Valhalla Spider também apresenta a mesma aerodinâmica ativa avançada e abrangente que se estreou no Valhalla Coupé.
Soluções da F1
Combinando superfícies aerodinâmicas móveis com uma gestão precisa do fluxo de ar sob a carroçaria, o Valhalla Spider ajusta, continuamente, a força descendente dianteira e traseira para maximizar a aderência, o equilíbrio da condução e a consistência da resposta, ou reduzir o arrasto dependendo da situação e do modo de condução selecionado para otimizar a eficiência aerodinâmica.
A presença de mecanismos aerodinâmicos ativos tanto à frente como atrás permite ao Valhalla um excelente controlo da distribuição da força descendente entre os eixos dianteiro e traseiro, o que é crucial para a estabilidade e desempenho do veículo.
Graças a este hardware e software fundamentais partilhados, a variação técnica entre o Valhalla Spider e o Coupé limita-se a alterações específicas na aerodinâmica ativa e na calibração do Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC).
Cada um foi precisamente ajustado para manter um desempenho aerodinâmico e um comportamento dinâmico consistentes com o tejadilho aberto ou fechado; força descendente máxima superior a 600 kg (com o tejadilho instalado).
A essência do Valhalla Spider é uma versão da estrutura monocoque de fibra de carbono personalizada utilizada no Valhalla Coupé. Concebido e desenvolvido pela AMPT, que aplica a sua expertise altamente especializada em Fórmula 1 e as suas capacidades técnicas para além do auge do desporto automóvel, a estrutura do Valhalla é o resultado de uma tecnologia de ponta em compósitos.
Portas diédricas
A estrutura de carbono do Valhalla foi criada com recurso a tecnologia proprietária desenvolvida para a Aston Martin. As secções superior e inferior da estrutura são moldadas em fibra de carbono através de uma combinação do processo de Moldação por Transferência de Resina (RTM) e da tecnologia de autoclave derivada da Fórmula 1.
O resultado é uma célula de passageiros singular, imensamente rígida, forte e leve, que oferece atributos estruturais dinâmicos e segurança excecionais, sem comprometer a ergonomia do condutor e dos passageiros.
Complementando a experiência de condução ao ar livre, o Valhalla Spider mantém as suas icónicas portas diédricas em fibra de carbono, preservando a sensação de impacto visual; agora com uma cinemática refinada para um funcionamento mais suave e uma transição para um design sem moldura. Um pequeno aumento da curvatura do rebordo superior do vidro da porta também facilita a entrada e a saída quando o tejadilho está instalado.
O CEO da Aston Martin, Adrian Hallmark, afirmou que “o Valhalla Coupé foi pioneiro em muitos aspetos. O nosso primeiro supercarro de produção com motor central. O nosso primeiro híbrido plug-in. O primeiro a apresentar o nosso motor V8 com cambota plana, desenvolvido à medida, e o primeiro a utilizar a nossa novíssima transmissão de dupla embraiagem de oito velocidades (DCT)”,
Mais: “Foi, também, pioneiro numa nova linguagem de design e conseguiu uma combinação única de excelente condução e envolvimento na estrada, aliada a uma extraordinária capacidade na pista”, acrescentou.
“O Valhalla Spider baseia-se nestes impressionantes ‘feitos pioneiros’, preservando a beleza estética e a amplitude dinâmica do Valhalla Coupé, ao mesmo tempo que introduz as oportunidades alargadas de prazer e envolvimento que só podem ser encontradas num supercarro com cockpit aberto. Alta ou baixa velocidade. Chuva ou sol. Com ou sem capota. Estrada ou pista. O Valhalla Spider cumpre todos os requisitos”, concluiu.
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