O programa proposto pela Astara prometia. Ir das instalações do representante da KGM, em Lisboa, ao restaurante Armazém Central, nas Minas do Lousal, ao volante da nova geração da pick-up Musso e da versão HEV do SUV Torres.
Pelo meio, uma experiência off-road preparada pelo nosso amigo e companheiro de estrada (e fora dela…) Alexandre Correia, que, diga-se em abono da verdade, além de uma excelente pessoa, é, também, um ótimo chef de cozinha.
A KGM (KG Mobility) acaba de reforçar a sua gama com duas novidades para os dois modelos de maior sucesso – a nova geração da pick-up Musso e a versão HEV do SUV Torres.
Ambos vêm alargar a oferta da marca sul-coreana em segmentos de elevada procura e com soluções aptas a responder às necessidades de diferentes perfis de consumidores.
As duas novas propostas surgem numa altura em que a KGM atravessa uma fase de forte crescimento e consolidação no mercado nacional, registando um aumento de 57% nas vendas face ao período homólogo do ano anterior.
Rinoceronte fortalece-se
Musso, palavra sul-coreana que, em português, significa rinoceronte, apresenta-se, agora, mais robusta, mais refinada e com um design exterior que evidencia as suas capacidades todo-o-terreno, com destaque para a secção dianteira, totalmente redesenhada.
O habitáculo exibe, também, um visual mais moderno e de inspiração SUV, oferecendo um nível superior de conforto, tecnologia e conectividade. A nova gama Musso inclui uma versão destinada, sobretudo, a atividades profissionais, Grand K3, e outra orientada para o lazer, designada K5 Raider, ambas com quatro portas, cabina dupla e disponíveis nas variantes de três ou cinco lugares.
A pick-up vê, assim, alargada a sua gama de opções com propulsão convencional, que vêm juntar-se à variante 100% elétrica, Musso EV. A Musso K5 Raider herda da anterior geração uma solução inédita no segmento – a caixa de carga curta, de apenas 1,3 metros, associada à cabina longa, que lhe confere um visual marcadamente desportivo e permite conjugar versatilidade de utilização com o transporte de objetos destinados a atividades de lazer.
Exclusiva desta versão e desta classe de veículos é, também, a suspensão traseira multilink, que garante maior conforto e melhor comportamento em estrada. Suspensão traseira essa que, na versão de trabalho, Grand K3, utiliza a menos elaborada solução de lâminas.
A Grand K3, mantém como um dos seus principais atributos a dimensão e capacidade da caixa de carga, que anuncia ser a maior do segmento, oferecendo até 1.085 kg de carga útil. Ambas as versões estão equipadas com o motor turbodiesel de 2,2 litros DTR da KGM, com 202 cv de potência às 3.800 rpm. O binário é de 400 Nm nas versões com caixa de velocidades manual e de 440 Nm nas variantes com caixa automática.
Aptidões off-road
O sistema de tração integral, que atua apenas quando necessário, inclui diferencial de deslizamento limitado (LSD) para recuperar a tração na lama, neve ou outras superfícies escorregadias. A transmissão inclui um modo 4×4 selecionável em função das condições do piso, permitindo alternar entre gama alta 2WD, gama alta 4WD e gama baixa 4WD.
A maior distância ao solo e os ângulos de aproximação e de saída melhorados vieram, também, reforçar as aptidões todo-o-terreno da pick-up Musso. A Grand K3 oferece, agora, uma distância ao solo de 248 mm (mais 28 mm do que na geração anterior), um ângulo de ataque de 30,6° (mais 11,1°) e um ângulo de saída de 24,5° (mais 4°).
Também a Musso K5 Raider regista melhorias significativas neste capítulo, com uma distância ao solo de 248 mm (mais 33 mm), um ângulo de ataque de 30,9° (mais 10,9°) e um ângulo de saída de 27,8° (mais 5,3°).
A assistência ao arranque em subida e o controlo de descida em declives, disponíveis de série em ambas as variantes, ajudam os condutores a enfrentar terrenos mais acidentados com maior confiança. A capacidade de reboque continua a ser outra das características distintivas da Musso, que atinge 3,5 toneladas, apoiada pelo controlo de oscilação do reboque.
Ambas as variantes contam com um revestimento de caixa de carga de série, oito ganchos de amarração, uma porta traseira de ampla abertura, iluminação LED na caixa de carga e degraus nos cantos do para-choques traseiro, facilitando o carregamento, a descarga e a fixação da carga em diferentes ambientes de trabalho.
Melhorias evidentes
No exterior, a Grand K3 conta com jantes de liga leve 17” e luzes diurnas de LED, enquanto a K5 Raider surge equipada com jantes de 20”, barras de tejadilho e iluminação full LED. No habitáculo, a nova geração da Musso oferece diversos avanços em matéria de conforto e tecnologia.
A Grand K3 conta, desde logo, com painel de instrumentos digital 12,3” e sistema de navegação também de 12,3”, incluindo conectividade Apple Car Play e Android Auto sem fios, ar condicionado, volante multifunções, duas portas de carregamento USB-C, volante em pele sintética e retrovisores rebatíveis eletricamente.
Da extensa lista de equipamentos de série, fazem ainda parte os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, câmara traseira, sensores de chuva e de luz e cruise control.
Já a versão K5 Raider, propõe um interior ainda mais sofisticado, incluindo equipamentos como o ar condicionado automático bi-zona com novos comandos rotativos e saídas de ar traseiras, sistema de acesso e arranque sem chave, bancos em pele sintética, bancos dianteiros aquecidos, ventilados, com regulação elétrica e apoio lombar, volante aquecido e cruise control adaptativo (apenas na versão AT).
No domínio da segurança, a nova Musso conta com uma estrutura em aço de alta resistência, seis airbags e um vasto conjunto de sistemas de segurança inteligentes, incluindo Aviso de Mudança de Faixa (LDW), Assistente de Manutenção de Faixa de Rodagem (LKA), Reconhecimento de Sinais de Trânsito (TSR) e Aviso de Atenção do Condutor (DAW).
Edição especial Rhino
Para a carroçaria, os clientes podem escolher entre uma paleta que contempla sete cores: Grand White, Space Black, Ultramarine Blue, Marble Grey, Standstone Beige, Smoke Taupe e Amazonia Green.
O fator preço é outro dos aspetos em que a Musso se destaca, anunciando os valores mais competitivos entre toda a concorrência direta: a versão Grand K3 está disponível desde €31.300 (+ IVA) para empresas, preço “chave na mão”, e desde €41.400 para particulares (valores referentes à versão 6MT K3 Pro, de três lugares).
já a K5 Raider, tem um preço desde €34.310 (+ IVA) para empresas, “chave na mão”, e desde €42.200 para particulares (valores referentes à versão 6MT K5 Raider Pro, de três lugares).
Para assinalar a fase de lançamento da nova Musso, a KGM propõe, também, a edição Rhino, baseada na K5 Raider, que inclui, de série, roll-bar, side steps, tapetes de borracha e badges alusivos. O preço é de €37.435 (+ IVA) para empresas, “chave na mão”, e de €44.600 para particulares. A Musso beneficia de uma garantia de cinco anos ou 100 mil km (o que ocorrer primeiro).
SUV híbrido
Agora, o Torres HEV, que consiste na nova variante full-hybrid e vem complementar uma gama já composta pelo Torres a gasolina e pela versão 100% elétrica (Torres EVX).
Segundo a Astara, a nova variante HEV vem juntar ao elevado nível de sofisticação e conforto que caracterizam este modelo um sistema de propulsão híbrida de última geração da KGM, designado Dual Tech Hybrid.
A tecnologia adotada no Torres HEV combina um motor turbo a gasolina de 1,5 litros com dois motores elétricos, que debitam uma potência combinada de 204 cv (150 kW), associados a uma transmissão híbrida DHT (Dedicated Hybrid Transmission) para oferecer máxima eficiência e sensação de condução próxima de um veículo totalmente elétrico.
O sistema reconhece uma ampla variedade de ambientes de condução e alterna, automaticamente, entre nove modos de operação, incluindo os “EV”, “HEV” e convencional a gasolina, para oferecer um desempenho suave, versátil e silencioso.
Em ambientes urbanos, o Torres HEV, equipado com uma bateria de 400 V e 1,8 kWh de capacidade, pode funcionar até 94% do tempo no modo “EV”, proporcionando, além de uma elevada eficiência energética, um ambiente calmo a bordo e quase totalmente isento de ruído, conjugado com a aceleração suave e linear proporcionada pelo binário instantâneo, típica dos veículos elétricos.
Boas impressões
O sistema de travagem do Torres HEV inclui três níveis de regeneração, recuperando energia de forma eficiente (as patilhas no volante permitem ajustar o nível de recuperação).
Com um design que chama a atenção, graças à combinação de elementos retro com detalhes modernos, este SUV, posicionado entre os segmentos C e D, associa as vantagens da mobilidade eletrificada numa utilização diária a um estilo e características apropriadas para viagens em família.
Com 4.705 mm de comprimento e uma distância entre eixos de 2.680 mm, o Torres HEV destaca-se pelo seu carácter eminentemente SUV. A bagageira anuncia um volume de 703 litros, destacando-se ainda a capacidade de reboque de até 1,3 toneladas com Sistema de Assistência à Estabilidade do Reboque, que ajuda o condutor a manter o controlo quando a oscilação afeta a direção.
A bordo, o Torres HEV proporciona um espaço amplo para os ocupantes e um ambiente de elevada sofisticação e tecnologia. Em evidência no habitáculo está o ecrã panorâmico integrado, que inclui um painel de instrumentos digital de 12,3” e um sistema de infoentretenimento também de 12,3”, concebido para oferecer clareza e facilidade de utilização.
Disponível exclusivamente num nível de equipamento, esta versão full-hybrid pode ser encomendada num dos 28 pontos de venda da marca no continente e ilhas. A Astara, representante da KGM no mercado nacional, definiu um preço de lançamento para particulares de €33.990, “chave na mão”. O KGM Torres beneficia de uma garantia de cinco anos ou 100 mil km (o que ocorrer primeiro).
Após várias dezenas de quilómetros ao volante do Torres HEV, algumas delas fora de estrada, o Check-up está em condições de garantir que este SUV é confortável, fácil de conduzir, apresenta amplo espaço interior e dispõe de uma qualidade de construção bastante razoável. O nível de equipamento recheado e os consumos comedidos, são outros argumentos de peso.
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