A XPENG, empresa tecnológica global especializada em Inteligência Artificial Física (Physical AI) e mobilidade inteligente, está a apresentar, no Salão Automóvel de Paris, o novo XPENG G9L, assinalando a estreia mundial do modelo e a abertura das encomendas no mercado europeu. A letra “L” na designação G9L significa Luxury (luxo) e traduz a visão da XPENG de redefinir este conceito através da tecnologia.
Posicionado como um SUV topo de gama de nova geração, com Inteligência Artificial, o G9L materializa o conceito “New Intelligent Class” combinando inovação tecnológica, conforto personalizado e versatilidade para responder a três grandes necessidades de utilização: viagens de negócios, deslocações familiares e atividades ao ar livre.
“Com 5.120 mm de comprimento, 1.999 mm de largura e 1.788 mm de altura, o novo XPENG G9L apresenta proporções generosas e um habitáculo espaçoso, distribuído por três filas de bancos. Estarão disponíveis configurações de seis e sete lugares, com especificações que poderão variar consoante o mercado”, adianta a marca.
“O exterior integra diversas soluções tecnológicas que tornam a aproximação e o acesso ao veículo mais cómodos. Os faróis DLP, com tecnologia de pixels, permitem projetar imagens dinâmicas e informações de condução na estrada, enquanto as portas, com acionamento elétrico inteligente, e os estribos de abertura elétrica facilitam a entrada e saída dos ocupantes”, destaca.
Segundo diz, “a iluminação de boas-vindas, com projeções luminosas no solo, acrescenta um elemento distintivo à experiência de utilização. As possibilidades de personalização incluem quatro cores exteriores, duas combinações cromáticas para o habitáculo e dois desenhos de jantes de liga leve, consoante a disponibilidade em cada mercado”.
Tecnologia de topo
No interior, o novo G9L assinala a estreia mundial da tecnologia XPENG AI- Driven Active Adaptive Seating , sistema de bancos adaptativos com Inteligência Artificial que recorre a sensores avançados para ajustar o apoio às características físicas dos ocupantes.
“Esta tecnologia está presente nos dois bancos dianteiros, com um banco adaptativo para o condutor e uma versão com posição de gravidade zero para o passageiro da frente. Os bancos das primeira e segunda filas, revestidos a pele Nappa, disponibilizam funções de aquecimento, ventilação e massagem”, revela.
“Os encostos e apoios para os pés, com regulação elétrica, permitem encontrar uma posição mais confortável durante as viagens prolongadas. Na configuração de seis lugares, a segunda fila dispõe de bancos individuais com apoios de braços, proporcionando maior espaço e liberdade de movimentos”, pode ler-se no mesmo documento.
E vai mais longe: “O conforto acústico foi, igualmente, uma prioridade no desenvolvimento do novo G9L. O habitáculo beneficia de um sistema de cancelamento do ruído de rolamento, isolamento acústico integral, pneus Michelin com tecnologia de redução de ruído e vidros acústicos de elevado desempenho”.
As cortinas elétricas, distribuídos por três lados do habitáculo e abrangendo um ângulo de 270°, permitem criar um ambiente mais reservado para os ocupantes.
Espaço e versatilidade
O novo XPENG G9L foi desenvolvido para proporcionar espaço e conforto aos ocupantes das três filas de bancos. A distância entre eixos, de 3.100 mm, contribui para uma habitabilidade generosa, enquanto as configurações flexíveis de seis ou sete lugares permitem adaptar o interior às necessidades de cada família.
Na configuração de seis lugares, com todos os bancos em utilização, a bagageira traseira disponibiliza 367 litros de capacidade, complementados por um compartimento dianteiro de 65 litros. A capacidade de arrumação combinada permite transportar até sete malas de cabine de 20”.
O equipamento interior inclui ainda um frigorífico inteligente de 12,5 litros, com duas zonas de temperatura, um ecrã traseiro de entretenimento de 21,4” com resolução 3K e um sistema de som de alta fidelidade com 23 altifalantes.
“O habitáculo contempla, também, uma área especificamente concebida para os passageiros mais jovens, com materiais selecionados a pensar nas suas necessidades, reforçando a vertente familiar do modelo”, explica a marca.
O novo XPENG G9L integra um ecrã central de 17,3”, um painel de instrumentos digital de 8,8” e um Head-Up Display com realidade aumentada, que projeta informações relevantes no campo de visão do condutor.
“Hey XPENG”
O assistente de voz “Hey XPENG” permite o reconhecimento de comandos em seis zonas distintas do habitáculo, tanto nas versões de seis como de sete lugares. As atualizações de software Over -the-Air (OTA) possibilitam a evolução das funcionalidades do veículo ao longo do tempo, sem necessidade de deslocação a uma oficina.
“A XPENG foi o primeiro fabricante automóvel da região Ásia-Pacífico a integrar o Google Maps nos seus veículos destinados aos mercados internacionais. Depois do XPENG L03, o novo XPENG G9L torna-se no segundo modelo da marca a disponibilizar navegação nativa através do Google Maps, acessível, diretamente, no sistema de infoentretenimento, sem necessidade de instalar a aplicação ou ligar um smartphone.
O novo XPENG G9L combina uma arquitetura de suspensão integralmente em alumínio com suspensão dianteira de triângulos sobrepostos e suspensão traseira multibraços do tipo H-arm.
O conjunto inclui suspensão pneumática de dupla câmara, amortecimento adaptativo DCC e direção ativa nas rodas traseiras, soluções desenvolvidas para assegurar um equilíbrio entre conforto de rolamento, precisão de condução e facilidade de manobra, tanto em ambiente urbano como em estrada aberta.
O sistema de direção às quatro rodas permite obter um raio de viragem de apenas 5,5 metros, facilitando as manobras em ruas estreitas e espaços de estacionamento reduzidos, apesar das dimensões do veículo.
Plataforma de 800 V
“A suspensão pneumática permite variar a altura ao solo num intervalo de 70 mm, entre 30 mm abaixo e 40 mm acima da posição normal. Esta funcionalidade facilita o acesso dos passageiros, as operações de carga e a adaptação da distância ao solo às condições do percurso”, diz a XPENG.
As versões de tração integral, equipadas com dois motores elétricos, disponibilizam uma potência de 430 kW e um binário máximo de 695 Nm, permitindo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos.
O novo G9L apresenta ainda uma distância de travagem declarada de 35,1 metros, dos 100 km/h até à imobilização completa. A versão RWD Long Range Ultra destaca-se pela maior autonomia e eficiência energética da gama, oferecendo até 591 km de autonomia em ciclo combinado WLTP e um consumo de energia de 21,1 kWh/100 km.
A plataforma elétrica de 800 V, com tecnologia de carboneto de silício, suporta carregamento ultrarrápido 5C, permitindo recuperar de 10 a 80% da capacidade da bateria em apenas 11,7 minutos, em condições adequadas.
O novo XPENG G9L foi, igualmente, desenvolvido para proporcionar versatilidade em percursos fora de estrada, beneficiando de soluções técnicas que permitem enfrentar condições de utilização mais exigentes.
Função V2L
A suspensão pneumática ajustável proporciona uma distância máxima ao solo de 216 mm, enquanto a capacidade de passagem a vau pode atingir os 700 mm. O sistema de tração integral, com dois motores elétricos, contribui para assegurar a motricidade em superfícies de aderência reduzida.
O modelo disponibiliza ainda um gancho de reboque retrátil eletricamente, com capacidade até duas toneladas, e a tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), que permite fornecer até 6 kW de potência a equipamentos elétricos externos.
Estas funcionalidades ampliam as possibilidades de utilização do novo G9L em atividades ao ar livre, permitindo transportar equipamentos rebocados compatíveis e alimentar dispositivos elétricos durante viagens ou períodos de lazer.
A versão XPENG G9L Ultra irá introduzir o sistema NGP (Next Generation Pilot), baseado no modelo de Inteligência Artificial Vision-Language-Action de segunda geração (VLA 2.0)
“Esta tecnologia constitui uma das principais apostas da XPENG no desenvolvimento de sistemas de condução cada vez mais avançados. O VLA 2.0 utiliza uma arquitetura unificada de Inteligência Artificial, concebida para permitir, no futuro, uma evolução direta dos sistemas de assistência à condução de nível 2 (L2) para a condução autónoma de nível 4 (L4), sem passar por uma fase intermédia de nível 3 (L3)”, refere o comunicado.
Inteligência sobre rodas
Esta abordagem integra-se na estratégia de longo prazo da XPENG para o desenvolvimento de soluções de mobilidade baseadas em Inteligência Artificial, com capacidades progressivamente mais avançadas.
Desenvolvido para responder às condições específicas de circulação na Europa, o sistema NGP está a ser preparado para reconhecer a sinalização rodoviária e as regras de trânsito locais, incluindo as normas de prioridade e a proteção de peões e ciclistas.
O sistema foi, igualmente, concebido para auxiliar a circulação em ruas estreitas, disponibilizando representações tridimensionais, em tempo real, dos obstáculos nas imediações do veículo, bem como funcionalidades de estacionamento remoto.
A disponibilização do XPENG NGP está prevista a partir de 2027, através de atualizações de software Over-the-Air (OTA) implementadas de forma faseada, estando dependente da legislação aplicável e da aprovação das entidades reguladoras de cada mercado.
O sistema NGP será exclusivo da versão G9L Ultra, não estando disponível na versão Pro. O desenvolvimento do novo XPENG G9L teve como referência quatro importantes programas internacionais de avaliação de segurança automóvel: Euro NCAP, ANCAP, C – NCAP e CIASI.
Deteção de incapacidade
O modelo combina uma estrutura concebida para proporcionar elevados níveis de proteção passiva com um conjunto abrangente de tecnologias de segurança ativa, incluindo até 10 airbags, travagem autónoma de emergência (AEB), controlo de estabilidade em caso de rebentamento de um pneu e sistema de assistência em situações de incapacidade do condutor (Driver Incapacitation Assist).
Durante o processo de desenvolvimento, a XPENG realizou 192 ensaios de colisão, abrangendo mais de 110 protocolos de teste, incluindo a validação de configurações com volante à esquerda e à direita.
A proteção da bateria contempla quatro camadas de proteção inferior, complementadas pelo chip de segurança EIS, desenvolvido pela própria XPENG. Recorrendo à experiência adquirida no desenvolvimento de veículos voadores, a XPENG integrou no novo G9L uma arquitetura de segurança inspirada na indústria aeronáutica, com sistemas redundantes em quatro áreas críticas: travagem, propulsão, comunicação e desbloqueio do veículo.
O novo G9L foi submetido a três anos de testes em 26 países e regiões, durante os quais percorreu mais de 6,74 milhões de quilómetros. O modelo concluiu, também, os primeiros testes de produção na unidade industrial da Magna, em Graz, na Áustria, preparando-se para se tornar no quarto modelo XPENG produzido na Europa.
A XPENG prevê comercializar o novo G9L em 64 países e regiões, no âmbito da sua estratégia de expansão internacional. As configurações disponíveis e os calendários de entrega serão definidos de acordo com as características e exigências de cada mercado.
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