A ZF Aftermarket, líder global em tecnologias de travagem e chassis, está a reforçar a sua posição na preparação para normas de emissões de travões Euro 7, através de um investimento estratégico num dinamómetro interno de emissões de travões, localizado no seu centro de competência de fricção, em Espanha.
Este investimento consolida a posição da ZF como líder da indústria, numa altura em que a regulamentação de emissões deixa de abranger apenas gases de escape e passa, também, a considerar fontes não associadas ao escape, como as partículas geradas pelo desgaste dos travões.
“A futura norma Euro 7 alarga a legislação sobre emissões para incluir, pela primeira vez, as poeiras/partículas dos travões. Embora esta regulamentação se aplique, inicialmente, apenas a veículos novos, terá, igualmente, impacto no mercado de pós-venda automóvel”, adianta.
“As oficinas de reparação necessitam de peças de substituição que tenham sido testadas desde cedo e que estejam em conformidade com os requisitos Euro 7. Por este motivo, a ZF Aftermarket está a investir no seu próprio banco de ensaios de poeiras de travão no centro de competência de fricção, em Espanha”, acrescenta.
Segundo diz, “esta unidade permite validar pastilhas e discos de travão em condições representativas da Euro 7. No centro desta capacidade, está o ZF dustIN (Dust Investigator), um dinamómetro para ensaios de partículas de travão concebido, projetado, desenvolvido e construído internamente pela ZF para cumprir os requisitos atuais e permanecer totalmente adaptável a futuros reforços regulamentares — demonstrando como a sustentabilidade está profundamente enraizada no ADN do Grupo ZF“.
Controlo interno total
Com a União Europeia a avaliar vias para alargar os limites de emissões ao longo de todo o ciclo de vida dos veículos, incluindo o mercado de pós-venda automóvel, a ZF participa, ativamente, na definição das normas futuras através da participação em fóruns técnicos e regulamentares relevantes, incluindo o Particle Measurement Programme (PMP), contribuindo para o desenvolvimento de metodologias de medição harmonizadas e tecnicamente robustas.
“Em paralelo, a ZF está representada na CLEPA (Associação Europeia de Fornecedores Automóveis) ajudando a dar forma ao alinhamento da indústria e ao diálogo regulamentar a nível europeu. Operando em estreita articulação com o desenvolvimento regulamentar, a ZF Aftermarket está, de forma contínua, a validar e industrializar soluções, à medida que os requisitos da Euro 7 vão sendo definidos”, revela.
E vai mais longe: “O novo dinamómetro de emissões de travões, a operar em Espanha, proporciona à ZF Aftermarket controlo interno total sobre velocidade dos testes, integridade dos dados, repetibilidade e confidencialidade”.
Com a integração do ZF dustIN, capaz de monitorizar, especificamente, emissões de partículas, a ZF Aftermarket passa a operar um total de 31 dinamómetros dedicados, exclusivamente, ao desenvolvimento e validação de materiais de fricção — reforçando ainda mais a sua capacidade de encurtar ciclos de desenvolvimento e acelerar a introdução no mercado.
“A instalação suporta: desenvolvimento de materiais de fricção de última geração e de discos de travão; portefólios de produtos para o mercado de pós-venda automóvel preparados para requisitos futuros; o dinamómetro está, atualmente, a ser preparado para a certificação UN GTR n.º 24, em cooperação com as autoridades competentes”, pode ler-se no comunicado.
Soluções claras e prontas
Esta configuração integrada permite à ZF Aftermarket traduzir os requisitos regulamentares diretamente em soluções para os clientes, sem atrasos nem compromissos. “O ZF dustIN combina a experiência da ZF Group Test Systems em engenharia e controlo de bancos de ensaio de travões com o conhecimento avançado em medição de partículas do parceiro tecnológico AIP”, garante.
“A plataforma foi concebida para exceder os requisitos atuais da norma UN GTR n.° 24, oferecendo a modularidade e escalabilidade necessárias para antecipar e absorver futuros reforços regulamentares. A plataforma dustIN suporta tanto ensaios regulamentares como trabalho avançado de desenvolvimento, com flexibilidade para responder aos requisitos atuais da Euro 7 e a normas futuras”, frisa.
Pode executar os principais ciclos de ensaio de emissões de travões, simulando, de forma realista, condições de condução. Condições de teste estáveis e cuidadosamente controladas asseguram resultados altamente fiáveis. Programas de validação e estudos interlaboratoriais na Europa e na China confirmam uma consistência e repetibilidade de medição excecionais.
“A Euro 7 está a evoluir em termos de prazos, métodos de ensaio emergentes e questões ainda em aberto relativamente ao seu âmbito futuro. O papel da ZF é absorver essa complexidade por conta dos seus clientes e convertê‑la em soluções claras e prontas para o setor”, dá conta.
“Ao investir, antecipadamente, em infraestruturas internas de teste, validação e desenvolvimento, através da sua marca TRW, a ZF Aftermarket permite que os clientes planeiem com confiança, mesmo num contexto em que os enquadramentos regulamentares continuam a amadurecer”, reforça.
E conclui: “O conhecimento ao nível do equipamento de origem (OE) flui, diretamente, para o desenvolvimento de produtos para o mercado de pós-venda automóvel, garantindo que os distribuidores e as oficinas beneficiem de uma disponibilidade previsível, qualidade consistente e desempenho preparado para o futuro — sem riscos adicionais”.
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