A MAHLE está a apostar numa eletrificação mais flexível do transporte rodoviário pesado. No IAA Transportation 2026, em Hanover, a tecnológica apresentou um “novo sistema de extensão de autonomia para camiões elétricos, que já despertou o interesse de fabricantes de veículos comerciais e deu origem aos primeiros projetos concretos”, avança a empresa, em comunicado.
“O range extender foi concebido para complementar a bateria quando necessário, aumentando a autonomia e reduzindo a dependência da infraestrutura de carregamento”, revela. “A unidade integra gerador, motor de combustão, gestão térmica, depósitos de combustível e AdBlue e tratamento de gases de escape”, realça.
Menos peso e emissões
O gerador de alta tensão disponibiliza 110 kW de potência contínua e até 130 kW de pico, com uma densidade superior a 7 kW/kg. Segundo a MAHLE, a “solução permite reduzir em cerca de 400 kg a carga sobre o eixo traseiro e em, aproximadamente, 600 kg o peso total do veículo”, garante.
“Com uma bateria capaz de assegurar cerca de 400 km, o sistema pode elevar a autonomia total para mais de 800 km”, pode ler-se no mesmo documento.
A empresa estima ainda uma “redução superior a 80% nas emissões de CO₂ em condições reais de utilização face a um sistema de propulsão convencional”, destaca. “Com combustível renovável HVO100, as emissões podem aproximar-se de zero em termos de CO₂”.
Outra estreia em Hanover foi o MAHLE Contactless Transmitter (MCT), “um motor elétrico para veículos pesados que dispensa ímanes permanentes e, consequentemente, terras raras”, refere. “Com 370 kW de potência máxima e mais de 900 Nm de binário, o motor pode reduzir até 10 kg face a soluções comparáveis”, diz.
Abordagem diversificada
Com estas tecnologias, a MAHLE defende uma “abordagem diversificada à descarbonização do transporte rodoviário, combinando soluções elétricas, hidrogénio, combustíveis renováveis e extensores de autonomia”, sublinha.
Sob o lema “Electrified. Efficient. Economical”, a empresa apresentou, em Hanover, um portefólio orientado para reduzir emissões sem perder de vista a autonomia, a eficiência e os custos operacionais das frotas.
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