Uma roda dentada (ou uma engrenagem) é parte crucial da corrente de distribuição em motores de automóveis. Juntamente com a roda dentada, essas peças garantem o sincronismo adequado entre a cambota e a árvore de cames.
Neste artigo, a Industrias Dolz explica as principais diferenças da roda dentada e deixa dicas sobre como escolher os componentes certos.
“Uma roda dentada é uma parte da corrente de distribuição em motores encarregados de manter a distribuição entre a cambota e a árvore de cames. Combinados com a roda dentada, representam duas engrenagens cruciais que, ao operar em sincronização, são capazes de manter os eixos das rodas dentadas a funcionar”, adianta a empresa. “Como consequência, são capazes de gerar combustão adequada e, assim, fazer o motor funcionar sem problemas”, salienta.
Esses dois eixos estão ligados à corrente de distribuição através da roda dentada, de modo que as suas rotações sejam feitas ao mesmo ritmo. No entanto, apresentam algumas diferenças: “A árvore de cames está localizada na parte superior do motor, a cambota na parte inferior. Realizam diferentes operações”, esclarece a Industrias Dolz.
“Por um lado, a árvore de cames é responsável por abrir e fechar as válvulas de admissão e escape. Para isso, emprega cames, que são lóbulos que empurram as válvulas à medida que o movimento dos pistões as impulsiona. Por outro lado, a cambota utiliza o movimento dos pistões (aos quais está acoplado) para alimentar o motor, girando”, diz.
Em relação às respetivas rodas dentadas, “os seus tamanhos tendem a variar”, afirma. “Normalmente, o diâmetro do carreto da cambota será duas vezes maior do que o do carreto da árvore de cames. Tal ocorre por causa da carga maciça na cambota devido ao movimento para cima e para baixo do pistão”, acrescenta a mesma fonte.
Como funcionam as rodas dentadas
“As rodas dentadas estão ligadas às cambotas. A roda dentada gira com o movimento dos pistões (aos quais está acoplada) e, consequentemente, faz com que o eixo também rode. É capaz de transformar energia linear em energia rotacional e, consequentemente, permite que às cambotas alimentar a corrente de distribuição, que, mais tarde, se conectará à roda dentada e à árvore de cames”, esclarece a empresa.
Como muitos produtos ao longo do tempo, as rodas dentadas da árvore de cames e da cambota, inevitavelmente, desgastar-se-ão. “As rodas dentadas podem perder dentes ou apresentar sinais de desgaste devido ao uso contínuo ao longo do tempo. O que pode fazer com que as correntes de distribuição saltem e, como consequência, resultar em danos graves ao motor”, afirma.
“É possível notar possíveis problemas na roda dentada: se forem ouvidos sons de pancada quando o motor estiver a funcionar e as acelerações forem realizadas, tal pode ser um sinal de problemas. Uma inspeção visual pode confirmá-los ou descartá-los. Além disso, ao escolher as rodas dentadas certas, é importante garantir que sejam duráveis e que não apresentem dentes afiados e cujas chaves se encaixem perfeitamente”, acrescenta.
Kits de corrente de distribuição Dolz
“Na Industrias Dolz, estamos comprometidos em fornecer peças de elevada qualidade que garantam motores eficientes e suaves. Assim, os nossos kits de corrente de distribuição incluem todos os componentes necessários para uma reparação profissional, ou seja, todos os componentes são entregues num pacote que contém a corrente de distribuição, roda dentada da cambota, roda dentada da árvore de cames, tensor, guias, retentor de óleo e VVT”, afirma a empresa, que deixa ainda uma dica aos profissionais da reparação: “Recomenda-se substituir todos os elementos de distribuição numa única operação, garantindo um ótimo acoplamento dos componentes e evitando, assim, o envelhecimento prematuro e possíveis falhas futuras do motor”.
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