Os veículos movem-se como resultado da combinação de dois processos que ocorrem no motor de combustão interna: a ignição e a inflamação do combustível ocorrem dentro do próprio motor.
O motor converte, então, parcialmente a energia da combustão em calor e binário mecânico. “Para que isso aconteça, o motor é composto por vários componentes individuais que trabalham simultaneamente – todos essenciais”, recorda a Industrias Dolz, que, neste artigo explica as suas várias funções.
“O bloco do motor é a ‘espinha dorsal’ do motor do veículo e, regra geral, é feito de alumínio ou ferro. Abriga quase todos os componentes centrais do motor, como pistões, cambota e bielas, sendo dividido em três secções fixas: cabeça, bloco e cárter”, explica a empresa.
“Os seus orifícios contêm os cilindros (4 a 16 tubos metálicos, dependendo do tipo de veículo) que, em função do diâmetro, determinam a cilindrada do motor. A queima de combustível acontece e o pistão alterna. Alguns outros orifícios no motor são os circuitos de fluxo de óleo e de líquido de refrigeração necessários ao arrefecimento e lubrificação”.
“A força rotacional gerada nas rodas começa com o movimento do pistão. Os pistões são responsáveis por transferir a energia criada durante o ciclo de combustão e transmiti-la à cambota, impulsionando os veículos”, refere a Industrias Dolz.
“Os pistões fazem-no movendo-se para cima e para baixo dentro dos cilindros, empurrados pelo calor e pelos gases em expansão. A cambota do motor, conectada através de hastes aos pistões, gira e aciona as rodas motrizes do carro. Esta está localizada na secção inferior do bloco do motor e é projetada para converter o movimento linear (para cima e para baixo) do pistão em movimento rotacional e recíproco, trabalhando na velocidade do motor”, continua.
“É um componente usinado, pois requer balanceamento muito preciso para funcionar corretamente. Dispõe de furos para garantir que não perde o equilíbrio ao girar em alta velocidade”, diz.
“A árvore de cames é o corpo principal do motor. A sua função essencial é regular o tempo de abertura e fecho das válvulas, pressionando a extremidade da haste desta. Sem esta, seria impossível ligar o motor. Por outro lado, a árvore de cames absorve o movimento rotativo da cambota e transfere-o de volta ao movimento linear”, recorda a Industrias Dolz.
“Embora o bom funcionamento de todas as peças principais de um motor mencionadas acima determine o desempenho do veículo, existem outros elementos vitais para o bom funcionamento. Um deles, é o sistema de refrigeração”, avisa. “Quando o motor arranca, pode atingir altas temperaturas devido à combustão e ao movimento constante dos seus componentes”, explica.
“Isso, sem um sistema de refrigeração correto para ajudar o motor a afastar-se do sistema, pode causar sobreaquecimento do motor e levar a avarias, em muitos casos até catastróficas para o motor”, acrescenta.
“Alojada sob a tampa da correia de distribuição está a bomba de água, o coração do sistema de refrigeração para o funcionamento adequado do motor. Ao empurrar o líquido de refrigeração através do bloco do motor do carro, o calor é capaz de sair para o ar exterior. Sem ele, o motor sobreaqueceria e resultaria em falha”.
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