Embora janeiro seja, por norma, o mu00eas mais frio do ano em Portugal, as temperaturas baixas ju00e1 se fazem sentir um pouco por todo o territu00f3rio nacional, em especial nas regiu00f5es mais a norte.
A pressu00e3o dos pneus, as tubagens do motor, as peu00e7as de borracha e as escovas do limpa para-brisas perdem eficu00e1cia abaixo dos 10u00b0 C. Estes su00e3o alguns dos componentes que devem ser verificados antes da chegada do inverno
Mas hu00e1 mais. Como, por exemplo, os filtros. Ar, u00f3leo, combustu00edvel e habitu00e1culo su00e3o os que se substituem mais frequentemente (os de partu00edculas ficaru00e3o para um pru00f3ximo capu00edtulo). O correto funcionamento de cada um deles evitaru00e1 situau00e7u00f5es embarau00e7osas e despesas imprevistas nos pru00f3ximos meses.
Filtro de ar
Durante os meses mais quentes do ano, quando se percorrem muitos quilu00f3metros em temperaturas elevadas, acumulam-se poeiras, pu00f3lenes, areias e fuligens nas principais entradas de ar do veu00edculo.
Verificar o filtro de ar apu00f3s esse peru00edodo e antes da chegada da u00e9poca fria, ajudaru00e1 a reduzir o consumo de combustu00edvel e de u00f3leo. Quanto mais limpo estiver o filtro de ar, melhor seru00e1 a combustu00e3o e, portanto, menos excessivo seru00e1 o consumo de combustu00edvel. Alu00e9m disso, permitiru00e1 o cumprimento das normas relativas a emissu00f5es poluentes.
Filtro de u00f3leo
O u00f3leo encarrega-se da lubrificau00e7u00e3o e refrigerau00e7u00e3o do motor, reduzindo o atrito interno das peu00e7as mu00f3veis e interferindo, indiretamente, na manutenu00e7u00e3o da temperatura do motor, entre muitas outras funu00e7u00f5es.
Durante a u00e9poca mais fria do ano, aumenta o problema dos u201carranques a friou201d, que su00e3o os momentos mais cru00edticos que conduzem ao desgaste prematuro do motor. Num arranque a frio no inverno, o u00f3leo torna-se mais viscoso e, portanto, seru00e1 necessu00e1rio mais esforu00e7o para que passe pelo filtro, onde as partu00edculas nocivas devem ser retidas.
Caso se continue a utilizar um filtro no final da sua vida u00fatil que tenha muita sujidade acumulada, maior u00e9 a dificuldade de o u00f3leo passar atravu00e9s do mesmo e mais hipu00f3teses hu00e1 de ocorrer um desgaste prematuro do motor.
u00a0
Filtro de combustu00edvel
Com a chegada das baixas temperaturas, surge o risco de congelau00e7u00e3o do gasu00f3leo. Abaixo do chamado limite de temperatura de filtragem (-7u00b0 C), formam-se cristais de parafina no combustu00edvel que se agrupam e que podem bloquear o filtro, dando origem a problemas na potu00eancia do motor, nos arranques ou atu00e9 mesmo levando a uma falha no fornecimento de combustu00edvel.
Para evitar que essas partu00edculas atinjam o combustu00edvel e danifiquem o motor, u00e9 aconselhu00e1vel iniciar o inverno com um filtro em perfeitas condiu00e7u00f5es, de modo a que a dificuldade de filtragem nu00e3o seja aumentada por um filtro que se encontra no final da sua vida u00fatil e que estu00e1 no limite da sua capacidade de filtragem.
Existem fabricantes que incorporam nas suas linhas de filtros de combustu00edvel u201caquecedoresu201d integrados, que su00e3o capazes de reduzir o limite da temperatura de filtragem em cerca de 8u00b0 C, garantindo um arranque a frio fiu00e1vel mesmo a baixas temperaturas.
Filtro de habitu00e1culo
Quando chega a u00e9poca das baixas temperaturas, u00e9 preciso verificar, tambu00e9m, o estado do filtro de habitu00e1culo, uma vez que os pu00f3lenes, as partu00edculas de fuligem, as poeiras e abrasu00e3o provocada pelo desgaste dos pneus (e da travagem) contribuem para saturu00e1-los durante os meses mais quentes do ano.
Portanto, a sua capacidade de filtragem seru00e1 menor. Alu00e9m disso, o inverno provoca o embaciamento dos vidros, situau00e7u00e3o que afeta a visibilidade do condutor.
Para evitar isto, u00e9 imprescindu00edvel ter um filtro de habitu00e1culo em perfeito estado, que garanta a potu00eancia total de arrefecimento e aquecimento do sistema de ar condicionado.
Algo essencial durante os meses mais frios do ano, pois assegura que o interior do veu00edculo aqueu00e7a mais rapidamente. Se, por outro lado, o fluxo de ar diminuir devido a um filtro entupido, os vidros ficaru00e3o embaciados e pode gerar-se uma pelu00edcula brilhante que afeta, seriamente, a visibilidade do condutor.
