Eis um novo Ferrari da série “One-Off”, que faz parte do programa Special Projects. Apresentado no Ferrari Racing Days, no Circuito das Américas, o HC25 foi desenhado pelo Ferrari Design Studio, sob a direção de Flavio Manzoni.
Este superdesportivo está equipado com motor V8 de combustão interna, com 720 cv e 770 Nm, colocado em posição central traseira e deriva do F8 Spider, do qual herda o seu layout, o chassis e o conjunto motopropulsor de combustão interna.
O HC25 torna-se, assim, parte do segmento mais exclusivo da gama – uma coleção de automóveis únicos, desenhados e construídos de acordo com os desejos de um único cliente, que atinge o auge da personalização oferecida pelo Cavallino Rampante.
A principal característica distintiva do HC25 reside na sua ambição de reinterpretar as formas e os códigos estéticos dos spiders com motor central traseiro da Ferrari, com uma perspetiva arrojada e virada para o futuro.
Desenvolvido sobre a plataforma do F8 Spider – o último modelo descapotável da marca do Cavallino Rampante a apresentar o motor V8 turbo não híbrido em posição central-traseira – o HC25 distingue-se claramente dos demais.
Forte identidade gráfica
O estilo do HC25 mantém-se voluptuoso e sensual, expressando em torno das rodas a musculatura típica dos modelos Ferrari, quase ecoando a linguagem estética do F80.
Este modelo único pode ser visto como uma ponte ideal: por um lado, conclui a história da icónica plataforma com motor V8 central traseiro. Por outro, projeta-se no caminho futurista que a Ferrari trilhou com os seus modelos de topo: Ferrari 12Cilindri e F80.
As formas são puras e simples, definidas por flancos verticais delimitados por cristas afiadas, linhas esculpidas com precisão e ritmos geométricos que se harmonizam com a sensualidade natural criada pelas transições de superfície características da Ferrari ao longo dos volumes do automóvel.
O HC25 caracteriza-se por uma forte identidade gráfica: a estrutura de duplo volume cria uma interação em que a dianteira e a traseira surgem como duas carroçarias distintas, unidas por uma faixa central envolvente e altamente tridimensional.
Este elemento surge como uma fita preta funcional que incorpora componentes essenciais de gestão térmica, incluindo entradas de ar para os radiadores e extração de calor para o conjunto motopropulsor – o verdadeiro coração do automóvel.
Poderoso e assertivo
O design do HC25 é poderoso e assertivo: a vista lateral ganha impulso com o movimento em forma de seta da faixa, que se estende da base das rodas traseiras em direção à dianteira, curva-se verticalmente sobre a porta até ao puxador esculpido, antes de recuar e fundir-se com o vidro traseiro.
Este movimento foi concebido para enfatizar a musculatura traseira, quase como se empurrasse visualmente para a frente e deslocasse dinamicamente o volume do habitáculo para a frente.
O puxador da porta não é imediatamente reconhecível como tal, uma vez que está integrado numa longa lâmina fresada em alumínio maciço, que se estende como uma ponte entre os dois lados da carroçaria, separados por uma faixa central preta.
As proporções do HC25 foram refinadas para minimizar o impacto visual dos vidros e reduzir a linha de cintura que define a silhueta do automóvel. Os conjuntos óticos integram-se perfeitamente no design.
Na dianteira, o farol foi criado, especificamente, para este modelo, utilizando módulos inéditos em qualquer Ferrari, resultando numa lente extremamente fina com uma reentrância central que espelha na perfeição o design dividido das luzes traseiras.
Modelo “One-Off”
As luzes diurnas (DRL) adotam, pela primeira vez, uma disposição vertical, explorando o rebordo dianteiro dos guarda-lamas para criar um formato distinto de bumerangue.
Ao contrastar superfícies brilhantes e mate, criou-se uma interação ideal entre a carroçaria – com acabamento em cinzento mate Moonlight para conferir solidez e plenitude às formas – e a faixa preta brilhante que a atravessa, gerando um contraste marcante e impactante.
Os detalhes em amarelo dos logótipos da Ferrari e das pinças de travão repetem-se no interior, onde o mesmo diálogo surge entre o sofisticado cinzento do tecido técnico e os grafismos em amarelo que remetem para as formas de boomerang presentes nas laterais e nas luzes diurnas LED.
As jantes apresentam um design arrojado e marcante: a configuração de cinco raios destaca o aro exterior com acabamento diamantado, com um duplo sulco rebaixado no canal exterior que amplia visualmente a própria jante. Os raios, finos e dinâmicos, têm um acabamento em tons escuros para enfatizar o diâmetro.
O programa Projetos Especiais visa criar modelos Ferrari únicos (os chamados “One-Offs”) caracterizados por um design exclusivo, elaborado de acordo com as necessidades do cliente, que se torna, assim, proprietário de um modelo exclusivo.
Cliente participa
Cada projeto nasce de uma ideia proposta pelo cliente e é desenvolvido em estreita colaboração com uma equipa de designers do Ferrari Design Studio. Uma vez definidas as proporções e formas do automóvel, são produzidos desenhos detalhados e um protótipo de estilo antes do início do processo de fabrico do novo modelo exclusivo.
Todo o processo demora, em média, dois anos, período durante o qual o cliente participa, ativamente, nas fases de avaliação e verificação do projeto.
Resultado? Um Ferrari único ostentando o logótipo do Cavallino Rampante e concebido com os mesmos padrões de excelência que caracterizam todos os automóveis de Maranello.
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