Com o Nuvolari, a Audi apresenta o seu primeiro superdesportivo com motorização híbrida de elevado desempenho, acelerando ainda mais o progresso tecnológico.
Com 1.001 cv e velocidade máxima superior a 350 km/h, o Nuvolari prepara-se para se tornar no veículo mais potente e no modelo de produção mais rápido da história da marca dos quatro anéis. As entregas deste superdesportivo, limitado a 499 unidades, terão início no primeiro semestre de 2027.
“O Audi Nuvolari acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,6 segundos e atinge os 200 km/h em 6,8 segundos. Estes valores são possíveis graças a um conjunto de inovações inspiradas na Fórmula 1, incluindo a motorização híbrida de elevado desempenho, sistema quattro predictive ride, aerodinâmica ativa e novo Audi Space Frame (ASF) com exterior em carbono”, adianta a marca.
“Na qualidade de primeiro veículo de produção a seguir a nova filosofia de design da Audi, o Nuvolari irá combinar o carácter de elevado desempenho de um superdesportivo com um estilo distintivo. Superfícies tensas, tecnologia perfeitamente integrada e aerodinâmica inteligente definem a sua presença visual”, refere o comunicado.Parte superior do formulário
“A configuração de motor central define as proporções, resultando num volume monolítico, numa postura poderosa e numa presença marcante. O exterior caracteriza-se pela nova cor de assinatura da Audi, Titanium, uma pintura também utilizada no Audi Concept C e no monolugar de Fórmula 1 da marca. Em combinação com elementos em carbono, realça as linhas precisas do Nuvolari”, acrescenta.
Quatro unidades de propulsão
O Audi Nuvolari é impulsionado por uma motorização híbrida de elevado desempenho, com uma potência máxima combinada de 736 kW (1.001 cv). Combina um motor V8 biturbo de 4,0 litros, que debita 588 kW (800 cv), com três motores elétricos de fluxo axial, cada um com 110 kW. A bateria de iões de lítio tem uma capacidade bruta de 7,3 kWh.
O motor de combustão disponibiliza um binário máximo de 730 Nm e atinge até 10.000 rpm, um regime até agora reservado ao desporto automóvel. Dois motores elétricos de fluxo axial arrefecidos a óleo, instalados no eixo dianteiro, disponibilizam até 2.150 Nm de binário.
Enquanto parte integrante do sistema quattro, suportam a distribuição variável de binário. Um terceiro motor elétrico, colocado entre o motor V8 central e a transmissão, completa o conceito de propulsão.
A motorização de elevado desempenho permite a este superdesportivo acelerar dos 0 aos 100 km/h em 2,6 segundos e dos 0 aos 200 km/h em 6,8 segundos, alcançando uma velocidade máxima superior a 350 km/h.
“O sistema quattro é uma das inovações que melhor definem a Audi e é sinónimo de tração, controlo e dinâmica de condução em todas as condições. No Nuvolari, a marca desenvolve ainda mais este princípio e define a próxima geração de tração integral com o sistema quattro predictive ride”, revela.
Quatro modos de condução
O sistema processa o estado de condução atual com base num modelo de estado do veículo altamente preciso. Dados detalhados dos sensores — incluindo ângulo da direção, aceleração, velocidade de guinada (rotação do veículo em torno do seu eixo vertical, que determina a resposta da direção em curva) e nível de aderência disponível — alimentam continuamente o sistema de controlo.
Se o sistema antecipar uma potencial perda de aderência em curva, responde de forma proativa enquanto sistema integrado. As unidades de propulsão distribuem o binário com precisão tanto no sentido longitudinal como lateral. Os travões estabilizam o veículo através de intervenções específicas e reduzem a patinagem. A aerodinâmica ajusta a carga descendente em função da situação.
Os motores elétricos no eixo dianteiro são um elemento-chave do sistema preditivo de dinâmica, permitindo a vetorização variável do binário para uma abordagem mais ágil das curvas e maior estabilidade a velocidades elevadas.
A afinação inteligente e preditiva da dinâmica do veículo garante máxima tração e controlo — mesmo em situações de elevada derrapagem lateral e patinagem dos pneus, em pisos molhados ou com neve, e em condições de aderência variável.
O condutor pode, também, influenciar o sistema através dos comandos rotativos no volante, com quatro modos de condução (E-Hybrid, Balanced, Dynamic, Dynamic+) que atribuem diferentes prioridades à motorização, à dinâmica do veículo e à eficiência.
Soluções da Fórmula 1
Para cenários particularmente exigentes, a dinâmica do veículo pode ser ainda mais refinada no Track Mode. Este modo permite ajustar, de forma específica, o controlo de tração ao estilo de condução e ao nível de aderência disponível.
As definições variam entre “Wet” e “Dry”, e entre “Race” e “Traction Control Off” (TC Off), permitindo um comportamento de condução transparente e controlável até aos limites físicos.
A arquitetura do Audi Nuvolari foi concebida de forma coerente para uma construção leve e uma elevada rigidez torsional. Para alcançar este objetivo, a Audi combina a comprovada tecnologia Audi Space Frame com um exterior em carbono, naquela que é uma estreia para a marca.
“A Audi Space Frame com exterior em carbono combina baixo peso com elevada resistência estrutural, constituindo a base para um comportamento dinâmico preciso e um elevado desempenho controlado. Quase todos os componentes exteriores são produzidos em polímero reforçado com fibra de carbono (CFRP)”, pode ler-se no mesmo documento.
Todos os componentes em fibra de carbono do Audi Nuvolari foram desenvolvidos com recurso a conhecimento especializado proveniente da Fórmula 1. Um elemento-chave é a tecnologia de pré-impregnados em autoclave, na qual as fibras de carbono pré-impregnadas são moldadas e, posteriormente, curadas sob elevada pressão e temperatura — assegurando o máximo desempenho estrutural com peso mínimo.
Peso de um nome
O sistema de travagem do Audi Nuvolari foi desenvolvido com um objetivo claro: máximo desempenho em condições extremas, através de uma interação precisa entre travagem hidráulica e desaceleração elétrica.
Um sistema brake-by-wire, inspirado no desporto automóvel, permite uma distribuição variável entre a recuperação de energia e a travagem hidráulica. “O pedal do travão está funcionalmente desacoplado da força de travagem efetiva nas rodas, garantindo uma sensação de pedal consistente e precisa”, assegura a Audi.
E vai mais longe: “O Audi Nuvolari representa desempenho sem compromissos e foco absoluto. O protótipo de pré-produção apresentado foi desenvolvido num período de tempo notavelmente curto, através de uma estreita colaboração internacional”.
O seu nome é uma homenagem a Tazio Nuvolari, uma das figuras mais proeminentes da história do desporto automóvel. Nascido em Itália, ficou conhecido pela sua coragem, engenho, dedicação e determinação absoluta em vencer.
O Nuvolari será o primeiro veículo de produção a expressar plenamente a nova filosofia de design da Audi. A sua forma é definida por superfícies tensas, linhas precisas e presença poderosa e monolítica.
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