“Existem várias situações que podem fazer com que o compressor pare de funcionar ou apresente anomalias no circuito de ar condicionado do veículo. O problema pode ser apenas um fio solto, desgaste ou óleo insuficiente. Mas, na maioria dos casos, acontece por contaminação do circuito”, começa por explicar a empresa liderada pela dupla Rui Pedro e Rui Lopes.
O Departamento de Garantias da RPL Clima depara-se, diariamente, com este tópico, sempre com o desafio de dar uma resposta positiva ao cliente. “O último compressor recebido na RPL Clima veio dentro da garantia, foi fornecido para substituição e, simplesmente, deixou de funcionar como o anterior. Depois de aberto, verificou-se bastante sujidade no interior. O circuito estava contaminado”, revela.
O que há a fazer nestas situações? “Nada. O compressor foi montado num sistema contaminado, provocando a sua avaria. As causas desta contaminação podem ser várias, como, por exemplo, a presença de humidade no sistema ou uma avaria mecânica por parte de outro componente”, diz.
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Para evitar uma avaria no compressor, é fundamental a manutenção. Sempre que se troca um compressor, a RPL Clima deixa seis recomendações:
– Investigar a causa da avaria, que deve ser efetuada por um técnico especializado;
– Limpar todo o circuito;
– Substituir sempre o filtro desidratador, assim como a válvula de expansão ou tubo de expansão, se for o caso;
– Retirar sempre o óleo existente dentro do novo compressor e repor o nível recomendado pelo fabricante;
– Depois de montar o compressor, rodar a polia da embraiagem, pelo menos, 10 vezes, para que o óleo possa chegar a todas as partes do interior do compressor e, assim, lubrificá-lo;
– Voltar a carregar o circuito com gás refrigerante, com a quantidade correta.
Neste caso concreto, o compressor não está abrangido pela garantia do fabricante. Informações adicionais podem ser obtidas no website da RPL Clima.
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