powered by

Jaguar cria Vision Gran Turismo SV para provas virtuais de resistência

Quatro motores elétricos que, juntos, perfazem 1.903 cv, 410 km/h de velocidade máxima, 1,65 segundos dos 0 aos 96 km/h. Fará parte da edição de 2021 do jogo Gran Turismo.

Velocidade máxima de 410 km/h, design aerodinâmico calibrado ao milímetro e tecnologia para ganhar corridas definem o Jaguar Vision Gran Turismo SV, o último bólide virtual, totalmente elétrico, desenvolvido para o jogo Gran Turismo e transferido para o mundo real como modelo à escala real.

Apresentado em outubro de 2019, o Vison Gran Turismo SV foi o primeiro superdesportivo totalmente elétrico da Jaguar criado para a célebre saga Gran Turismo. E conseguiu um sucesso notável ao seduzir os jogadores com o exterior inovador inspirado nos modelos clássicos, no seu interior concebido a pensar no condutor e nos seus níveis excelentes de condução e comportamento.

Para as equipas da Jaguar Design, SV e Jaguar Racing, o Vision GT Coupé foi apenas o ponto de partida para o desenvolvimento do Vision GT SV. A oportunidade foi aproveitada para voltar a avaliar cada detalhe que possa ser melhorado, enquanto se redefinia o conceito de bólide elétrico da Jaguar para provas de resistência.

A análise detalhada dos comentários dos jogadores em fóruns e vídeos online teve um papel chave em todo este processo. Estas “provas no mundo virtual” foram conjugadas com numerosas horas “ao volante” para que as equipas de design e engenharia pudessem determinar, com precisão, a forma de otimizar o Vision GT SV até torná-lo no bólide elétrico perfeito para corridas.

Concebido para ser o expoente máximo dos bólides para provas virtuais de resistência, o Jaguar Vision Gran Turismo SV presta homenagem à sua linhagem ilustre. Não apenas com referências de estilo e aparência, mas, também, com cores distintas de competição que evocam momentos históricos, como as estreias em Le Mans dos C-Type e D-Type, em 1951 e 1954, respetivamente.

A estrutura de carroçaria, em material compósito muito leve e aerodinâmico, incorpora, agora, quatro motores elétricos (um por roda e com a sua própria caixa de velocidades) concebidos pelas equipas da Jaguar Racing e SV (o Coupé dispunha apenas de três). Em conjunto, desenvolvem uma potência de 1.903 cv (1.400 kW) e 3.360 Nm de binário instantâneo, estando associados a tração integral elétrica.

Previous
Next

O Jaguar Vision Gran Turismo SV acelera dos 0 aos 96 km/h em apenas 1,65 segundos e atinge uma velocidade máxima de 410 km/h. O perfil elegante do Vision GT Coupé continua a distinguir-se, claramente, no GT SV, incluindo os spoilers curvos inspirados nos C-Type e D-Type. A distância entre eixos mantém-se em 2.721 mm apesar da incorporação de um motor adicional, que impulsiona o eixo dianteiro.

O novo modelo mede 5.540 mm de extremo a extremo, pelo que é 861 mm mais longo para maximizar a aerodinâmica. Novidades como o splitter dianteiro e o spoiler traseiro articulado conseguem aumentar a aderência para melhorar a estabilidade a velocidade elevada e aumentar a tração para curvas mais rápidas no GT SV.

A secção inferior, totalmente fechada, incorpora um elemento atrás do eixo dianteiro para reforçar a estabilidade a velocidade elevada e acelerar o fluxo de ar para reduzir a sua pressão e diminuir a sustentação antes de sair na traseira, através do efeito venturi. Graças ao spolier traseiro articulado, GT SV tem uma resistência aerodinâmica bastante baixa para um veículo de competição (0,398 Cd) e gera uma carga de 483 kg a 322 km/h.

Os 1.903 cv de potência são disponibilizados por intermédio de uma bateria vanguardista de iões de lítio instalada na zona inferior da estrutura de carroçaria leve e rígida do GT SV, de modo a disponibilizar níveis baixos para o centro de gravidade e aceleração sobre o eixo longitudinal, bem como uma distribuição de peso quase perfeita.

O sistema de gestão térmica é otimizado com um circuito adicional de azoto líquido, que disponibiliza maior capacidade para que a bateria forneça a máxima potência durante mais tempo dentro do seu intervalo ideal de temperatura. A refrigeração com azoto encontra-se, também, ligada ao botão de propulsão do habitáculo para assegurar que a bateria está sempre abaixo do limite de temperatura, mesmo nas condições mais exigentes.

A experiência é completada com um interior concebido para competição. As superfícies puras e amplas do habitáculo envolvem o condutor e permitem que os instrumentos e controlos sejam incorporados na posição perfeita. Todos os elementos foram concebidos com acabamento artesanal, utilizando materiais leves e vanguardistas, como os novos tecidos TYPEFIBRE que revestem os dois bancos esculturais em materiais compósitos.

https://www.youtube.com/watch?v=VmGZfJRi–c

TYPEFIBRE é um sistema inovador de materiais de alta performance desenvolvido pela Jaguar para proporcionar uma alternativa mais leve ao couro com níveis extraordinários de conforto e durabilidade. A Jaguar Racing irá testar os tecidos TYPEFIBRE no I-TYPE 5 durante a sétima temporada do Mundial ABB FIA Fórmula E.

Mais sobre a Jaguar aqui.

Secção patrocinada por empresas que apoiam jornalismo de qualidade

artigos relacionados

Últimas

Pesados

Repintura