A Isuzu D-Max 2026 chega ao mercado português com um novo motor Diesel de 2,2 litros, que substitui o anterior 1.9 e “reforça a capacidade da pick-up sem penalizar os consumos ou as emissões”, avança a marca.
Mantendo os 164 cv de potência, o novo bloco aumenta o binário máximo de 360 para 400 Nm, disponível entre as 1.600 e as 2.400 rpm, garantindo uma “resposta mais imediata e maior facilidade em situações de carga, reboque ou utilização fora de estrada”, garante a marca, em comunicado.
Disponibilidade em baixas
A evolução é particularmente significativa a baixa rotação. Às 1.000 rpm, o novo motor disponibiliza 255 Nm, contra os 160 Nm do anterior 1.9.
“Na prática, esta característica permite uma condução mais disponível desde regimes baixos, reduzindo a necessidade de recorrer à caixa de velocidades e facilitando arranques em carga, subidas, manobras ou circulação em pisos irregulares”, explica.
Apesar do aumento de cilindrada e de binário, a D-Max 2026 mantém os consumos do motor 1.9, enquanto as emissões de CO₂ permanecem num nível equivalente.
“O novo motor inclui um bloco redesenhado, nova cambota, pistões e bielas, sistema de pós-tratamento dos gases de escape atualizado e um novo turbocompressor VGS elétrico, soluções destinadas a melhorar a eficiência da combustão, a robustez e a rapidez de resposta”, refere.
Regresso ao manual
A transmissão também foi revista. A gama passa a contar com uma nova caixa automática Aisin de oito velocidades, desenvolvida, especificamente, para o motor 2.2, e marca ainda o regresso da caixa manual Isuzu de seis velocidades.
“Ambas foram adaptadas ao aumento de binário, procurando melhorar a performance, a eficiência, a durabilidade e o conforto”, destaca a Isuzu.
A transmissão automática oferece uma gama de relações mais ampla e passagens de caixa mais rápidas e suaves, contribuindo para arranques e acelerações mais eficazes e para a otimização dos consumos.
“Já a caixa manual de seis velocidades, aproveita o maior binário do motor para proporcionar uma resposta linear, passagens suaves e rotações mais baixas em autoestrada”, sublinha.
Capacidades TT
A vocação profissional da Isuzu D-Max mantém-se intacta. A pick-up apresenta um peso bruto de 3.100 kg, carga útil até 1.135 kg, capacidade máxima de reboque de 3.500 kg e peso máximo combinado de 6.000 kg.
“As capacidades fora de estrada continuam, igualmente, entre os seus principais argumentos, com capacidade de passagem a vau de 80 centímetros, ângulo de ataque de 30,5°, ângulo ventral de 22,9° e ângulo de saída de 24,2°”, conclui a marca.
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