“Como os fabricantes continuam com o objetivo de redução de emissões nos veículos modernos de passageiros, todos os componentes das tomadas de força e das transmissões têm um papel importante para se conseguir esse objetivo”, começa por enquadrar a FUCHS Lubrificantes.
“A tendência é a mudança para fluidos de baixa viscosidade, não só para motores, mas, também, para transmissões. Este facto pode ser observado claramente pelo diagrama onde aparece a tendência de diminuição da viscosidade ao longo dos anos”, afirma.
Segundo revela, “com a introdução do TITAN ATF 8400 ULV, a FUCHS desenvolveu um produto que cumpre com os novos objetivos. É adequado para aplicações em transmissões automáticas que requerem um ATF com viscosidade ultrabaixa, de fabricantes japoneses (AISIN WARNER AW-2) e ideal para utilização na maioria dos veículos de fabricantes OEM alemães, franceses e norte-americanos (FORD MERCON ULV & GM DEXRON ULV)”.
E deixa um alerta: “Este fluido não é compatível com especificações anteriores. Por isso, não pode ser utilizado em transmissões que requeiram AISIN WARNER AW-1, GM DEXRON VI ou FORD MERCON LV”.
Quais as vantagens do TITAN ATF 8400 ULV? “Excelente redução de consumo de combustível e emissões poluentes; performance excecional anti-vibração; excelente proteção anti-desgaste apesar da sua viscosidade ultrabaixa; compatibilidade com muitos elastómeros e outros materiais vedantes”, explica a FUCHS Lubrificantes.
Mas há mais: “Controlo consistente e forte do atrito proporcionando excelente performance de mudança de velocidades; superiores ou igualmente bons resultados de testes de campo quando comparado com o fluido de enchimento de fábrica”, conclui.
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