O BMW Group está a intensificar o seu compromisso para alcançar a neutralidade climática e expandir, massivamente, a utilização de material secundário em ciclos fechados de reciclagem.
Pela primeira vez, na China, a joint venture BMW Brilliance Automotive (BBA) criou um circuito fechado para reutilização das matérias-primas níquel, lítio e cobalto de baterias de alta tensão que não sejam mais adequadas para veículos elétricos.
“As baterias são provenientes de veículos de desenvolvimento total e parcialmente elétricos, sistemas de teste e sobras de produção. No futuro, também de veículos em fim de vida. Desta forma, a empresa lança as bases para um ciclo de materiais pioneiro, que está a tornar-se cada vez mais importante à medida que a mobilidade elétrica aumenta”, refere o comunicado.
“Para realizá-lo, a BBA trabalha com um reciclador local que desmonta baterias fora de utilização e usa tecnologia inovadora para recuperar uma elevada percentagem das matérias-primas níquel, lítio e cobalto das células da bateria”, acrescenta.
De acordo com o mesmo documento, “as matérias-primas obtidas dessa forma são utilizadas na produção de novas células de bateria para o BMW Group”.
Além do mais, “o ciclo de material de circuito fechado conserva recursos e, ao mesmo tempo, reduz as emissões de CO2 em 70%, por comparação com o uso de material primário recém-extraído”, refere.
Jochen Goller, responsável do BMW Group Region China, explica a estratégia: “À luz da crescente escassez de recursos finitos e aumento dos preços das commodities, é especialmente importante avançar com a economia circular, aumentar a percentagem de materiais reutilizáveis e reduzir a nossa dependência de matérias-primas”.
E vai mais longe: “O BMW Group expandirá o seu conceito de reciclagem na China no futuro – o que não apenas contribuirá para a proteção ambiental, como, também, apoiará, efetivamente, a transição da China para uma economia de baixo CO2”.
Refira-se, a propósito, que o BMW Group conseguiu triplicar as suas vendas de veículos totalmente elétricos na China apenas no primeiro trimestre deste ano. A par dos modelos BMW iX e BMW i4, o BMW iX3 também contribuiu para este aumento. Desde abril, que a marca alemã propõe uma versão 100% elétrica do BMW Série 3 exclusivamente na China, ao qual se seguirá o novo BMW i7 no segundo semestre deste ano.
As políticas atuais da China exigem que seja estabelecido um sistema de rastreamento de bateria de alta tensão de modo a garantir que as baterias possam ser seguidas e recicladas uma vez retiradas.
“O BMW Group desenvolveu um sistema para isso, com codificação que permite a rastreabilidade perfeita das baterias ao longo do seu ciclo de vida. A codificação garante que as baterias de toda a cadeia de valor, desde veículos de teste inicial até modelos já lançados no mercado, possam ser recicladas profissionalmente”, dá conta o comunicado.
Uma vez devolvidas, as baterias são avaliadas para potencial uso continuado. O BMW Group começou a utilizar baterias em fim de vida com alta capacidade residual em empilhadores nas fábricas da BBA na China em 2020.
“O plano é que essas “aplicações de segunda vida” para baterias sejam expandidas daqui para frente, para incluir empilhadores de paletes e unidades estacionárias de armazenamento de energia com capacidade de carregamento”, adianta a empresa.
“Se as baterias em fim de vida não cumprirem os critérios para segunda utilização, serão recicladas. As matérias-primas de níquel, lítio e cobalto obtidas desta forma são canalizadas para a produção de novas células de bateria para o BMW Group”, assegura.
Mais: “Uma bateria com capacidade de 100 kWh contém, em média, quase 90 kg de níquel, lítio e cobalto. Com o níquel a responder pela maior parte desse valor”.
Segundo refere a marca bávara, “as baterias que não são descartadas adequadamente causam impacto no ambiente e desperdiçam recursos valiosos de matéria-prima que poderiam continuar a ser utilizados”.
E conclui: “Por esta razão, o BMW Group opera de acordo com os quatro princípios de ‘Re:pensar, Re:duzir, Re:usar, Re:ciclar’, juntamente com os seus fornecedores, para maximizar a taxa de reciclagem de matérias-primas de baterias e usar todos os recursos com responsabilidade”.
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