“Apesar da tendência global se inclinar na direção de óleos de motor com baixa viscosidade, a classe de viscosidade SAE 5W-40 é ainda bastante predominante e popular”, começa por afirmar a FUCHS Lubrificantes, em comunicado.
“Além disso, os fabricantes de equipamento original (OEM) estabeleceram, recentemente, novas especificações que indicam, especificamente, requisitos para motores a gasolina de elevada performance com sistemas de tratamento de gases de escape (GPF), como, por exemplo, VW 511 00 e Porsche C40”, acrescenta.
“No entanto”, prossegue, “as aplicações já existentes desta área não devem ser negligenciadas. Com o Titan GT1 SAE 5W-40, temos cumprido com estes requisitos por mais de 20 anos. Apesar disso, os aumentos dos requisitos tornam o lançamento de um novo produto, como o Titan GT1 Flex 3 SAE 5W-40 necessário”.
De acordo com a FUCHS Lubrificantes, “o novo Titan GT1 Flex 3 SAE 5W-40 apresenta todas as vantagens já existentes no Titan GT1 SAE 5W-40. Mas vai mais longe”. Faz parte da gama Titan Flex e é perfeitamente adequado à racionalização de produtos para diversos fabricantes. “Este combina as mais diversas exigências para atingir maior cobertura de mercado, sempre de acordo com as aprovações dos OEM e com a sequência ACEA C3”, refere o mesmo documento.
O Titan GT1 Flex 3 SAE 5W-40 consiste num óleo de motor de performance premium, para economia de combustível, com a inovadora tecnologia XTL, dispondo de ótimas propriedades de arranque frio e excecionais reservas de desempenho para veículos de passageiros modernos e comerciais ligeiros, com ou sem intervalos de mudança de óleo alargados. Quem o assegura é a FUCHS Lubrificantes.
Este novo óleo possibilita racionalização de produtos graças ao seu extenso perfil de performance, especialmente para motores de elevadas prestações do Grupo VW, bem como muitos modelos da BMW, Mercedes-Benz, Renault ou uma grande variedade de veículos asiáticos e norte-americanos.
“O Titan GT1 Flex 3 SAE 5W-40 pode ser utilizado em todas as aplicações em que era utilizado anteriormente o Titan GT1 SAE 5W-40. Assim, planeamos descontinuar este último brevemente”, conclui o comunicado.
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