Para assinalar o centenário da designação “Super Sports”, utilizada, pela primeira vez, em 1925, a Bentley voltou a escolher a Pirelli como parceira para explorar todo o potencial do seu modelo mais extremo.
“O Supersports distingue-se de todos os anteriores Continental GT por recorrer, pela primeira vez na história do modelo (excluindo o Continental GT3 de competição), à tração traseira. O coupé apresenta ainda um peso em ordem de marcha inferior a duas toneladas e um motor V8 biturbo com 666 cv e 800 Nm”, avança a Pirelli.
Feito à medida
A colaboração entre a Pirelli e a Bentley no desenvolvimento do Supersports começou com o mais exigente caderno de encargos alguma vez definido para um Continental GT de estrada.
“A passagem para tração traseira, a introdução de um diferencial autoblocante eletrónico associado à distribuição de binário através da travagem, a direção ativa do eixo traseiro e um chassis com a via traseira aumentada em 16 mm exigiram pneus capazes de lidar com transferências de carga e distribuições de força muito diferentes das do Continental GT Speed, equipado com tração integral”, adianta o fabricante, em comunicado.
A estas características, junta-se um “pacote aerodinâmico capaz de gerar mais de 300 kg de carga descendente adicional face ao Continental GT Speed, graças a um splitter dianteiro de maiores dimensões, dive planes, saias laterais, entradas de ar nos guarda-lamas traseiros e um difusor traseiro”, sublinha a Pirelli.
Desempenho consistente
Estas soluções alteram, significativamente, a carga vertical exercida sobre os pneus à medida que a velocidade aumenta. Os engenheiros da Pirelli “ajustaram, por isso, os compostos, a construção e o desenho do piso através de um extenso programa de desenvolvimento, iniciado com simulações virtuais e, posteriormente, complementado por testes em estrada e em pista, sempre em colaboração com a equipa de engenharia da Bentley”, revela.
O objetivo foi garantir um “desempenho consistente em todos os modos de condução definidos pelo fabricante, do Touring ao Sport”, destaca a mesma fonte.
O resultado são duas homologações específicas, ambas identificadas com a marcação “B”, reservada pela Pirelli para pneus desenvolvidos, especificamente, para modelos Bentley.
P Zero: o pneu de origem
“O Pirelli P Zero de 22” é o pneu de equipamento de origem do Supersports. Foi desenvolvido para preservar a utilização quotidiana e as capacidades de grande turismo do modelo, sem comprometer o carácter desportivo que o distingue”, sublinha a marca.
“A construção e o composto foram otimizados para combinar conforto de condução, baixos níveis de ruído e precisão da direção, assegurando, simultaneamente, níveis de aderência adequados à potência e ao peso do veículo”.
Apesar de ser, significativamente, mais leve do que o Continental GT, o Supersports coloca exigências consideráveis sobre os pneus devido ao seu elevado desempenho.
“O P Zero foi, especificamente, afinado para funcionar em conjunto com a suspensão e os amortecedores de duas câmaras do Supersports, garantindo respostas precisas e elevada estabilidade”, pode ler-se no mesmo documento.
P Zero Trofeo RS: vocação para a pista
Para os clientes que procuram o máximo desempenho, a Pirelli desenvolveu o primeiro P Zero Trofeo RS específico para um Bentley. “Este pneu semisslick de 22” é homologado para utilização em estrada, mas apresenta uma clara orientação para condução em pista, representando mais um marco na colaboração entre as duas marcas”, afirma o fabricante italiano.
Com tecnologia diretamente derivada da experiência da Pirelli no desporto automóvel, o “composto, a construção da carcaça e os reforços internos foram, especificamente, desenvolvidos para suportar as elevadas cargas aerodinâmicas geradas pelo Supersports”, garante.
Com estes pneus, o Bentley Supersports consegue atingir uma aceleração lateral máxima de 1,3 g e aumentar em cerca de 30% a velocidade em curva face ao Continental GT Speed.
Um episódio ocorrido durante o desenvolvimento ilustra o nível de aderência alcançado. “No primeiro teste em pista com pneus P Zero Trofeo RS, a capacidade de aderência lateral ultrapassou os parâmetros previstos pelos sistemas eletrónicos de controlo do veículo, levando ao acionamento dos pré-tensores dos cintos de segurança”, relata a Pirelli no mesmo comunicado.
O P Zero Trofeo RS representa, assim, a “combinação entre a engenharia de pneus de estrada da Pirelli e o conhecimento adquirido no desporto automóvel, estando disponível como opção para os clientes que pretendam explorar todo o potencial do Supersports com segurança e controlo”, salienta a mesma fonte.
Perfect Fit: específico para cada modelo
Ambas as versões foram desenvolvidas no âmbito do programa Perfect Fit da Pirelli, o processo de co-desenvolvimento através do qual a empresa cria pneus específicos para cada automóvel, em estreita colaboração com as equipas de engenharia dos fabricantes.
“A combinação de simulações virtuais avançadas com programas conjuntos de testes permite otimizar todos os elementos do pneu (desde o composto e a construção ao desenho do piso e à rigidez da carcaça) de acordo com as características de cada veículo”, diz a Pirelli.
Desta forma, é assegurada uma integração entre pneu e veículo que permite explorar as capacidades do modelo de forma consistente. Este desenvolvimento dá continuidade à longa parceria entre a Pirelli e a Bentley, construída ao longo da evolução da gama Continental GT e que entra, agora, numa nova fase com o Supersports, o Bentley mais puro e orientado para o condutor até à data.
Parceria histórica
“A relação entre as duas empresas remonta ao início dos anos de 1980, quando foram desenvolvidos os primeiros pneus específicos para o Bentley Mulsanne Turbo R e RT”, recorda a marca.
Desde então, a Pirelli criou soluções específicas para diversos modelos Bentley, incluindo o Arnage, o Continental GT e o Bentayga, para o qual foram desenvolvidos pneus P Zero específicos de 23”.
Ao longo dos anos, a Pirelli também forneceu pneus para vários programas de competição da Bentley, incluindo o Continental GT3, contribuindo para os resultados alcançados pelos veículos em diferentes campeonatos.
A parceria com a marca de Crewe esteve ainda associada a alguns dos principais feitos da Bentley, incluindo o recorde para SUV de produção na Pikes Peak International Hill Climb, alcançado pelo Bentayga em 2018, e o recorde absoluto para um automóvel de produção, estabelecido pelo Continental GT em 2019.
Mais recentemente, em 2024, o Continental GT Speed estabeleceu um recorde de velocidade no interior de um túnel submarino na Noruega.
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