A Mazda Motor Corporation deu mais um passo no desenvolvimento de tecnologias para a “redução das emissões de carbono ao testar, com sucesso, o sistema embarcado de captura de dióxido de carbono Mazda Mobile Carbon Capture”, durante a terceira ronda da Super Taikyu Series 2026, realizada entre 5 e 7 de junho.
“O teste permitiu demonstrar, pela primeira vez, a captura e o armazenamento de CO₂ durante a condução, aproximando esta tecnologia da sua futura aplicação prática”, adianta a Mazda, em comunicado.
A iniciativa enquadra-se na estratégia da marca japonesa para contribuir para a redução das emissões líquidas de carbono até 2035, sob o lema “A Alegria de Conduzir Alimenta um Amanhã Sustentável”.
Adsorção e dessorção de CO₂,
Para esta demonstração, a Mazda integrou no modelo de competição Spirit Racing 3 Future Concept uma unidade de adsorção e dessorção de CO₂, complementada por um tanque de armazenamento dedicado.
“O veículo utilizou combustível HVO (Óleo Vegetal Hidrotratado), uma alternativa renovável que pode proporcionar emissões inferiores às dos combustíveis fósseis convencionais ao longo do seu ciclo de vida”, explica.
Segundo a Mazda, “o sistema recorre a zeólita, um material com estrutura porosa capaz de capturar dióxido de carbono e libertá-lo, posteriormente, através do calor gerado pelos gases de escape do motor” E continua: “Após a libertação, o CO₂ é comprimido por um compressor elétrico e armazenado num depósito instalado no veículo”.
Resultados otimistas
Durante a prova de resistência de 24 horas, a Mazda “conseguiu capturar um total de 804 gramas de CO₂, um resultado que representa uma melhoria de, aproximadamente, 9,6 vezes face ao primeiro teste realizado em novembro de 2025, quando foram recolhidos apenas 84 gramas”, revela a marca.
“Além do armazenamento de carbono, a combinação entre a utilização de combustível HVO e a quantidade de CO₂ capturada permitiu atingir, temporariamente, níveis de redução superiores aos objetivos definidos pela Mazda para aplicações em veículos de produção”, refere.
“Embora os resultados tenham sido obtidos em condições específicas de competição, demonstram o potencial da tecnologia para contribuir para a diminuição das emissões líquidas de carbono em futuras aplicações comerciais”, acrescenta no mesmo comunicado.
Segue-se… a estrada
Com estes resultados, a Mazda inicia, agora, uma “nova fase de desenvolvimento centrada no aperfeiçoamento do sistema em ambiente de competição, onde as exigências mecânicas e térmicas são mais elevadas”, afirma. O próximo grande teste está previsto para novembro, durante a sétima ronda da Super Taikyu Series.
A marca continuará, também, a colaborar com diversos parceiros tecnológicos para melhorar a eficiência, a durabilidade e a aplicabilidade do sistema em condições reais de utilização, aproximando esta solução de uma futura implementação em veículos de estrada.
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