Tal como qualquer outro componente de um veículo, o óleo de transmissão está sujeito a envelhecimento natural e desgaste. “Dependendo da carga a que o veículo está sujeito e das recomendações do fabricante para transmissões automáticas, os especialistas em transmissões da ZF Aftermarket aconselham a realização regular de mudanças de óleo, de forma a prevenir danos ou avarias relacionadas com o desgaste”, adianta a empresa.
“A ZF permite às oficinas independentes realizar mudanças de óleo de forma eficiente e profissional ao disponibilizar kits específicos por modelo, dados técnicos e formação”, garante.
Segundo explica, “a manutenção regular protege os componentes do veículo contra danos e evita reparações dispendiosas. Isto já não constitui novidade para os profissionais do setor automóvel. No entanto, ainda não é uma prática amplamente aplicada às transmissões automáticas, de dupla embraiagem e CVT (Continuously Variable Transmission)”.
De acordo com a ZF, “o óleo destas transmissões é muito mais do que um simples lubrificante. Por isso, deve ser sempre mantido em condições que lhe permitam desempenhar as suas múltiplas funções”.
E vai mais longe: “Entre estas, incluem-se, por exemplo, a refrigeração, a proteção contra contaminação e a transmissão de comandos de controlo. A ZF, o maior fabricante independente de transmissões do mundo, considera, por isso, o óleo de transmissão como um componente funcional adaptado à respetiva aplicação, de acordo com o princípio ‘Uma transmissão – um óleo’”.
Manuais e cursos à disposição
A divisão de Aftermarket da ZF recomenda mudanças regulares do óleo transmissão para todos os tipos de caixas automáticas. “Só desta forma é possível garantir que as características de mudança de velocidades definidas pelo fabricante e o conforto de condução habitual se mantêm, mesmo com quilometragens elevadas e cargas mais exigentes”, afirma.
“Além disso”, reforça, “a manutenção regular reduz o risco de avarias dispendiosas para os clientes. A ZF Aftermarket disponibiliza óleo de transmissão em kits específicos porc modelo que incluem a quantidade exata de fluido e as peças de substituição necessárias para a mudança de óleo”.
As oficinas que já dispõem do óleo adequado em stock podem também adquirir os kits numa versão sem óleo, contendo apenas as peças necessárias. Mais: a empresa disponibiliza manuais de reparação e oferece cursos de formação para transformar oficinas independentes em especialistas em transmissões.
“A gama de kits de mudança de óleo não abrange apenas transmissões da própria ZF, como a amplamente utilizada 8HP, mas, também, cada vez mais, transmissões de outros fabricantes. O portefólio da ZF Aftermarket inclui, igualmente, kits para todos os fabricantes de automóveis que utilizam transmissões automáticas, de dupla embraiagem e CVT”, refere a empresa.
“No entanto”, alerta, “não são apenas as transmissões de veículos convencionais que beneficiam de uma mudança de óleo — os sistemas de transmissão de todos os tipos de híbridos também requerem manutenção regular. Estas transmissões, com motores elétricos integrados, colocam desafios muito específicos ao óleo de transmissão”.
Atenção especial
Para responder a estas necessidades, a ZF Aftermarket disponibiliza, também, os produtos adequados, como os ZF Lifeguard Hybrid Fluids. “A mudança de óleo no sistema de transmissão também é recomendada para veículos elétricos a bateria”, diz.
“Embora estes veículos não tenham engrenagens convencionais, incluem uma engrenagem redutora no eixo elétrico, cujos componentes estão sujeitos a cargas elevadas devido ao rápido aumento de binário do motor elétrico”, explica.
“Por este motivo, a ZF fornece, também, kits de mudança de óleo para eixos elétricos de vários BEV. Mais detalhes e especificações sobre os kits disponíveis, podem ser consultados em aftermarket.zf.com/catalog”, refere o comunicado.
A mudança do óleo de transmissão é particularmente recomendada em condições de utilização com temperaturas e cargas elevadas ou quando o histórico de utilização do veículo é desconhecido.
“Em qualquer caso, devem sempre ser respeitadas as especificações do fabricante. Desta forma, aumenta-se a vida útil da transmissão, um dos componentes mais complexos e de maior valor de todo o veículo, cuja substituição implicaria custos elevados de reparação e períodos mais longos de imobilização”, pode ler-se no mesmo documento.
E conclui: “Este princípio reflete perfeitamente a estratégia da ZF, “Maintain – Repair – Replace” (Manter – Reparar – Substituir), que representa uma abordagem de serviço orientada para prolongar a vida útil dos componentes, promovendo uma utilização mais sustentável dos veículos e assegurando a máxima disponibilidade do veículo para o cliente”.
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