“Como fornecedor preferencial e parceiro de desenvolvimento, a ZF trabalhou, com sucesso, com o fabricante britânico de veículos elétricos Tevva no desenvolvimento do sistema de travagem regenerativa no caminhão elétrico de 7,5 toneladas movido a bateria”, adianta o comunicado.
“Parte disso, envolveu a estreita colaboração da ZF com os engenheiros da Tevva para integrar o Sistema Eletrónico de Travagem (EBS) para uso em camiões elétricos Tevva de emissão zero”, refere.
“O nosso amplo portefólio de produtos e competência de sistemas, incluindo o Sistema de Travagem Eletrónico padronizado da ZF, permite um tempo de lançamento no mercado mais rápido para novos e inovadores players, como a Tevva”, diz Heiko Eggers, responsável de engenharia de aplicação EMEA para travagem e ADAS da Divisão de Soluções para Veículos Comerciais da ZF.
“O seu compromisso e expertise em engenharia ágil permitiram-nos cumprir os rigorosos requisitos de segurança e concluir o nosso projeto. Estamos ansiosos para ver os primeiros camiões Tevva na estrada”, enfatiza.
Já Uzair Jilani, engenheiro-chefe de sistemas de acionamento e travagem da Tevva, refere: “Trabalhamos muito para garantir o fornecimento de um dos fornecedores Tier 1 mais importantes do mundo. Trabalhar com a ZF é uma etapa crucial no momento que estamos a construir como um fabricante de camiões”.
E vai mais longe: “O sistema foi adaptado para utilização com o nosso sistema regenerativo. Quando o pedal do travão é pressionado, a maior parte da ‘travagem’ é controlada por regeneração, o que significa que o sistema reduz a velocidade do veículo”.
Segundo diz, “o sistema de travagem convencional ainda é necessário para parar completamente o camião, mas essa dupla camada de segurança é uma excelente ajuda para uma condução mais eficiente. O que também significa que o hardware sofre menos esforço para prolongar a vida útil do sistema de travagem”.
Os engenheiros da Tevva cumpriram, com sucesso, uma série de rigorosos critérios de teste para o camião da empresa, trabalhando no ajuste fino da unidade de controlo do veículo elétrico do camião (VCU) e aprimorando a compatibilidade com o EBS.
O resultado traduz-se num sistema que recupera até quatro vezes mais energia do que um sistema de travagem a ar comprimido convencional, otimizando o alcance do camião Tevva.
A implementação do EBS permite uma incorporação segura de travagem regenerativa de até 180 kW, enquanto o sistema de travagem a ar tradicional limitou a regeneração passiva a cerca de 40 kW devido a considerações de segurança.
O teste do sistema adaptado, que ocorreu na pista da ZF em Jeversen, na Alemanha, envolveu uma variedade de condições, gradientes e tipos de superfície.
Os avanços tecnológicos permitem que um sistema EBS moderno controle a combinação da travagem por fricção com o motor elétrico, reduzindo o desgaste dos travões.
O sistema transfere a solicitação de desaceleração do motorista eletronicamente para todos os componentes do sistema de travagem de modo a reduzir o tempo de resposta, equilibrar as forças de travagem e fornecer facilidade de travagem e gestão eficiente do travão.
O veículo elétrico a bateria (BEV) de 7,5 toneladas da Tevva iniciou a sua produção em série nas instalações da empresa em Londres este ano. Tal será seguido por um camião elétrico a hidrogénio de 7,5 toneladas, que beneficia de um extensor de autonomia a hidrogénio que aumenta a autonomia do veículo para 570 km.
O Tevva BEV oferece até 227 km a partir da sua bateria de 105 kWh com uma única carga e é ideal para frotas de entrega urbana e last mile.
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