Os sistemas de assistência, como o cruise control adaptativo, podem não apenas tornar a condução mais confortável, como permitem, também, economia energia e aumentar a autonomia elétrica por intermédio de estratégias de condução mais eficientes.
A ZF desenvolveu um cruise control adaptativo preditivo (ACC), ZF Eco Control 4 ACC, que permite até 8% maior autonomia. Componente central deste add-on ACC é um algoritmo de otimização Model Predictive Control (MPC) da Embotech.
O sistema avalia, em tempo real, as informações do mapa, como gradientes e curvas em subidas e descidas, bem como informações no veículo sobre os pontos de operação ideais do trem de força.
Testes de campo bem-sucedidos da ZF demonstraram que o Eco Control 4 ACC pode atingir até 8% de ganho de autonomia no tráfego do mundo real. Como função adicional para ACC de série, pode ser utilizado tanto em automóveis como em veículos comerciais, independentemente do tipo de cadeia cinemática.
“O Eco Control 4 ACC é um desenvolvimento inovador que nos aproxima, significativamente, das emissões Vision Zero. Acima de tudo, esta solução é prática para utilização diária e disponível para produção em série”, disse Uwe Class, vice-presidente de Desenvolvimento de Sistemas Avançados da ZF.
Alexander Domahidi, CTO e cofundador da Embotech acrescentou: “O Eco Control 4 ACC é um divisor de águas no que toca às reduções de emissões de CO2. O potencial de economia de até 8% com ‘apenas um pedaço de código’ é um passo gigantesco para revolucionar a mobilidade e o transporte mais ecológicos. Esta é uma prova do compromisso da Embotech em oferecer soluções de software autónomas que tornem a tecnologia dos nossos clientes mais sustentável”.
A base para a estratégia de condução ideal é a decisão individual do respetivo condutor sobre se o cruise control preditivo deve maximizar a eficiência ou minimizar os tempos de viagem.
Uma mistura equilibrada das duas estratégias também é possível. Além disso, o sistema de assistência orienta-se da melhor forma para a velocidade definida pelo condutor. Com base nessas pré-configurações, tudo o resto é executado automaticamente.
O algoritmo avalia, continuamente, os dados do mapa no sistema de navegação e os dados operacionais do sistema de powertrain para os próximos 500 metros. O que significa que as informações sobre as próximas subidas e descidas, curvas ou restrições de velocidade são continuamente incorporadas à avaliação e o sistema de assistência tenta equilibrar tempo e energia da melhor forma possível.
Ao contrário dos sistemas convencionais de cruise control adaptativo, esta solução de controlo não é rigidamente baseada em regras: na otimização, o software avalia todas as configurações padrão em relação a todos os casos de uso possíveis num horizonte de 500 metros simultaneamente e em tempo real. Além disso, o sistema usa os mapas de eficiência do trem de força para otimizar o ponto de operação atual.
Aqui, as competências da ZF e da Embotech complementam-se perfeitamente: enquanto a ZF pode fornecer as informações apropriadas para o sistema de assistência a partir da sua compreensão do sistema de todo o veículo e controlar a aceleração e a travagem, a Embotech contribui com o seu profundo conhecimento dos algoritmos apropriados para aplicações de avaliação em tempo real desses dados e as suas soluções incorporadas.
Em suma, os dois parceiros desenvolveram um sistema que oferece aos condutores maior autonomia e menores custos operacionais, sem sacrificar o conforto, para, assim, reduzir, de forma sustentável, a carga sobre o meio ambiente. O espectro de possíveis aplicações que a ZF pode cobrir vai de automóveis a veículos comerciais pesados, passando por autocarros.
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