A Divisão de Soluções para Veículos Comerciais (CVS, na sua sigla em inglês) da ZF destacou o seu compromisso com o futuro totalmente eletrificado da mobilidade, apresentando o mais recente kit eMobility.
Fornecendo todas as principais tecnologias que os fabricantes de veículos comerciais precisam para eletrificar os seus modelos, a linha de produtos inclui, agora, acionamentos centrais totalmente elétricos, acionamentos de eixo e componentes elétricos.
Adequado para veículos ligeiros, médios, pesados e reboques, os sistemas integrados e modulares de e-driveline permitem uma operação silenciosa e livre de emissões. AxTrax 2, AxTrax 2 dual e o anteriormente lançado CeTrax 2 dual electric drive central foram demonstrados recentemente no Dia Mundial da Tecnologia da ZF, em Friedrichshafen.
“Com o nosso kit de acionamento elétrico modular, a ZF pode fornecer aos clientes tudo o que precisam para eletrificar os seus veículos comerciais, desde veículos de entrega de última milha até camiões de 44 toneladas”, afirma Winfried Gründler, vice-presidente de sistemas de transmissão e soluções para veículos comerciais da ZF.
“O kit consiste em eixo escalável e sistemas de acionamento central. Como outros sistemas elétricos da ZF, podem ser facilmente combinados com diferentes tecnologias de eletrificação, como baterias ou células de combustível, por exemplo. O kit é complementado por uma ampla gama de componentes elétricos que foram desenvolvidos e produzidos internamente”, sublinha o responsável.
“Ampliando ainda mais o ‘one-stop-shop’ incomparável da ZF para eletrificação de veículos comerciais, o amplo portefólio de produtos da ZF, combinado com a extensa experiência em todo o grupo, permite a entrega de produtos económicos projetados para manter o custo total de propriedade baixo. Com essas inovações, a ZF consolidou ainda mais a sua posição como parceira preferencial de desenvolvimento de mobilidade elétrica para as principais marcas de camiões e autocarros em todo o mundo”, acrescenta ainda Winfried Gründler.
O AxTrax 2 maximiza o espaço disponível para carga ou habitáculo de passageiros, bem como para baterias, aumentando a flexibilidade de design do fabricante para futuros conceitos de veículos. Os acionamentos elétricos podem ser totalmente sincronizados com as principais funções do veículo, com travagem, ADAS e sistemas de condução automatizada, para ajudar a aumentar a segurança e a eficiência do veículo.
Também permite que sistemas digitais e telemáticos avançados troquem informações com o e-axle via CAN bus. “O AxTrax 2 é oferecido em duas variantes. AxTrax 2 para veículos comerciais permite uma potência contínua de 210 kW. A variante dupla AxTrax 2, com dois motores elétricos integrados, é ideal para aplicações pesadas e oferece potência contínua de 380 kW”, refere o comunicado.
“Ambos os modelos são projetados para substituir motor, transmissão, eixo de transmissão e eixo convencional para eletrificar um veículo comercial. Esta linha oferece oportunidades para (re)imaginar a forma, função e arquitetura do veículo comercial, aprimorando a aerodinâmica, permitindo a condução automatizada ou adicionando capacidade extra à bateria”, explica a ZF.
“Ao alavancar uma abordagem de plataforma única, escalável e modular, a ZF pode ajudar os clientes a eletrificar todas as classes de plataformas de veículos comerciais, desde as existentes até totalmente novas”, esclarece a mesma fonte.
Utilizado como eixo de acionamento elétrico em semirreboques, o AxTrax 2 pode recuperar energia elétrica durante a travagem. “A energia é armazenada temporariamente numa bateria e pode ser utilizada pelo eixo elétrico para dar suporte à tração do camião. A recuperação de energia dessa forma também ajuda a reduzir o consumo de combustível ou energia, bem como as emissões de carbono. Ao mesmo tempo, a segurança da combinação camião-reboque é melhorada”, assegura.
A ZF também oferece componentes elétricos que foram projetados, especificamente, para cumprir as exigências do mercado de veículos comerciais. “A modularidade permite que os fabricantes usem os sistemas de acionamento elétrico completos da ZF ou, alternativamente, combinem-nos com os seus próprios componentes, aproveitando sinergias e interfaces comuns. Estes incluem o e-motor (PSM), o inversor de carboneto de silício (SiC), a unidade de controlo e-drive, o e-actuator e a transmissão multivelocidade”, conclui o documento.
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