Deve substituir-se o volante do motor quando se troca a embraiagem nos veículos comerciais pesados? A ZF Aftermarket defende que sim. E sustenta: “Na maioria dos motores de veículos comerciais pesados, o volante do motor é um componente de grandes dimensões. Mas, apesar do seu tamanho, pode desgastar-se, como, por exemplo, no anel da engrenagem do motor de arranque ou na superfície de fricção”.
E acrescenta: “Isto porque o volante é afunilado em apenas alguns décimos de milímetro, de modo a garantir um engate suave da embraiagem. Por isso, os especialistas em veículos comerciais da ZF Aftermarket recomendam uma verificação cuidadosa do volante do motor quando a embraiagem é substituída. E, para uma condução mais segura, recomenda que esta peça também seja substituída ao mesmo tempo”.
De acordo com o comunicado, “depois de uma mudança de embraiagem num camião, se esta continua a engatar com solavancos e apresenta um comportamento irregular no arranque, pode ser porque o volante do motor está desgastado”.
No mesmo documento, pode ler-se que, “apesar de os volantes do motor serem extremamente duráveis e, por isso, não estarem incluídos nos kits habituais de peças de substituição da embraiagem, estes componentes de grandes dimensões também se desgastam ao longo do tempo”.
E vai mais longe: “A superfície de fricção, por exemplo, tem uma conicidade pouco visível a olho nu, ou seja, é afunilada em alguns décimos de milímetro para que o disco de fricção não seja aplicado abruptamente, tornando, assim, o processo de arranque o mais suave possível”.
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No entanto, acrescenta, “este cone pode desgastar-se devido à sua longa utilização. Caso tal aconteça, quando a embraiagem é engatada, a ligação da fricção é estabelecida sem transição, o que leva ao comportamento irregular no arranque”.
Refira-se, a propósito, que os solavancos não afetam apenas o conforto da condução, mas podem causar danos consequentes no sistema de transmissão. Outro ponto no volante do motor que está sujeito a desgaste, é o anel da engrenagem do motor de arranque.
“É provável que o motor seja iniciado milhares de vezes durante a sua vida útil, o que significa que o pinhão do motor de arranque envolve-se com o anel da engrenagem com a mesma frequência, desgastando o material. Isto pode resultar em problemas no arranque. Outros critérios para avaliar o estado de um volante de uma só massa são sobrecargas térmicas locais ou fissuras na superfície de contacto”, explica a empresa.
“Por isso, os especialistas da Divisão de Aftermarket da ZF, o principal fornecedor mundial de tecnologia de transmissão para veículos comerciais, recomendam que as oficinas de pesados inspecionem, cuidadosamente, o volante do motor do veículo sempre que a embraiagem é substituída”, afirma.
E deixa um alerta: “Recomenda-se que o cliente substitua este componente, numa fase inicial ou ao mesmo tempo que a embraiagem, se houver sinais de desgaste. A substituição deste componente não representa custos adicionais elevados, mas pode evitar danos consequentes dispendiosos”.
A ZF Aftermarket oferece uma vasta gama de volantes do motor para camiões e autocarros para praticamente todos os fabricantes de veículos conhecidos, sob a sua marca de produtos Sachs.
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