“A combinação de uma maior escalabilidade e uma modularidade com maior eficiência, potência de topo e acessibilidade dos motores elétricos é a chave para o sucesso no mercado de mobilidade elétrica”, afirma Stephan von Schuckmann, membro do Conselho de Administração da ZF e responsável da Divisão de Tecnologia Elétrica.
“O inversor também é onde os ciclos de desenvolvimento da indústria de software e inovações em semicondutores encontram hardware automóvel e experiência em integração. É, aqui, que a diferenciação futura acontecerá”, sublinha o responsável.
“A ZF desenvolveu uma arquitetura de inversor altamente escalável e modular que permite aos OEM máxima flexibilidade nas classes de tensão de 400 V e 800 V.
A plataforma modular do inversor não depende de semicondutores predefinidos e é projetada para apoiar os fabricantes de veículos a fazer a ponte entre a transição de silício para carboneto de silício e, ao mesmo tempo, ser preparada para futuras tendências de semicondutores”, sublinha a ZF, em comunicado.
“À medida que a indústria avança rapidamente em direção a um futuro eletrificado e às metas de emissões zero para melhorar o futuro ambiental, a ZF tem a experiência e dispõe de software para acelerar a transformação”, frisa Stephan von Schuckmann.
“De proteção contra curto-circuito mais rápida e segura para drivers de portão que realizam o desempenho máximo absoluto de semicondutores de potência, a ZF está bem posicionada para dar resposta às necessidades da indústria e da sociedade ”, assegura.
Segundo ainda a ZF, as inovações de inversor já estão a ser desenvolvidas para e-drives de próxima geração, que estarão prontos para produção em 2025.
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