O depoimento teve lugar nos escritórios centrais da Studie AG, onde um BMW M4 G82, equipado com pneus Yokohama ADVAN Sport V107, esperava Yasuaki Suzuki. Anteriormente, o mesmo carro recorria aos préstimos de pneus ADVAN Sport V105,
Tendo isso em conta, Yasuaki Suzuki, fundador da loja especializada em BMW no Japão, assinalou que seria capaz de determinar todas as pequenas alterações entre ambos os pneus de referência mundial.
“Acabámos de instalar os pneus ADVAN Sport V107. Agora, é o momento mais emocionante: sair para testá-los! Tenho acompanhado o processo de desenvolvimento do V107, pelo que estou muito emocionado”, começou por referir.
No que ao aprofundamento das relações da Yokohama com diferentes fabricantes de automóveis alemães diz respeito, Yasuaki Suzuki afirmou que “a Yokohama aperfeiçoa as suas capacidades em Nürburgring, investindo, ativamente, em competição e conquistando o reconhecimento de pilotos profissionais e de fãs por igual”.
Falando, especificamente, da aceitação do ADVAN Sport V107 como equipamento de origem pela BMW M, disse: “Se observarmos a lista de reposições originais para os BMW M4 e M3, veremos os nomes dos que foram aprovados pelos principais fabricantes de pneus do mundo. Mas surpreendeu-me ver o ADVAN Sport V107 na secção superior. Pelo que me lembro, nunca um pneu japonês esteve tão alto. Esta é uma façanha assombrosa. Fico orgulhoso de ser japonês”.
No passado, o ADVAN Sport V105 foi aceite enquanto equipamento de origem do BMW M5. Não obstante, a aceitação do V107 para os BMW M3 e M4 não foi uma consequência direta. Os automóveis tornaram-se mais pesados e, por sua vez, aumentaram as exigências quanto ao seu desempenho ambiental.
“Com um pneu premium global, como o ADVAN Sport, pese embora o facto de o desempenho ser de primeira categoria, não passará nos parâmetros europeus a menos que se suprima o padrão de ruído ainda mais do que anteriormente”, contou.
“E põe-se ainda o problema do desgaste, que é uma problemática diretamente relacionada com a neutralidade carbónica que enfrenta, atualmente, a indústria automóvel”, disse.
“Creio que o ADVAN Sport foi uma boa opção para a BMW desde a interação inicial com o V103. Tendo em conta que se baseava no conceito de um modelo de referência mundial, é seguro assumir que a BMW era um dos seus objetivos”, explicou.
“Mas vir equipado de fábrica significa participar em atividades conjuntas de desenvolvimento para superar todo o tipo de condições propostas pelo fabricante de automóveis, o que coloca os pneus numa base fundamentalmente diferente dos pneus de reposição e do mercado dos acessórios”, frisou.
“Uma vez que os pneus estão feitos à medida para um único modelo, serão, naturalmente, muito compatíveis. Mas o mais difícil é alcançar o equilíbrio adequado sem comprometer o rendimento em parte alguma. Não se pode concentrar apenas na aderência ao solo ou no conforto da condução”, alertou.
“Todas as métricas de rendimento devem combinar-se ao mais alto nível. Tendo em conta que os pneus são partes críticas que determinam o desempenho de um carro no geral, o fabricante de automóveis terá requisitos exigentes. Por isso, o ADVAN Sport V107 já se considera uma ‘parte’ do BMW M4. Creio que esta é a forma mais natural de pensar”, acrescentou.
E como se saíram, então, os Yokohama ADVAN Sport V107 no BMW M4, equipado com volante à esquerda, caixa manual, kit de suspensão KW 4, pneus de medida 275/35ZR19 na frente e 285/30ZR20 na traseira com jantes BBS LM, cujos traços afiados realçam uma subtil inclinação negativa?
“Agora que penso nisso, são muito silenciosos, não? Quase tanto como ter um jogo de pneus ADVAN dB montado”, afirma, entre risos. “Mas sempre que circulo em linha reta, transmite uma resposta sólida à direção. Isto é bom. Rodam na perfeição”, enfatizou.
Após acelerar e desacelerar em autoestrada, mudar de faixa e testar de diferentes formas as respostas dos ADVAN V107, Yasuaki Suzuki revelou ter plena confiança na elevada rigidez da carcaça destes pneus.
“Uma vez que o M4 pode gerar uma potência de até 600 cv, não posso pôr prego a fundo com confiança se a rigidez da carcaça dos pneus traseiros for duvidosa, mas posso sentir uma firmeza adequada com o V107. Outra coisa que me chamou à atenção foram os sinais de uma evolução normal face aos V105, apesar de um grande salto no rendimento”, explicou Yasuaki Suzuki, assessor da marca ADVAN desde 2006 e representante da equipa BMW Team Studie (equipa Motorsport participante no Super GT).
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