“No clima atual, onde os desafios da cadeia de abastecimento e as exigências de sustentabilidade moldam todas as indústrias, o setor da lubrificação não é exceção. Com o aumento da utilização de lítio para baterias, os fabricantes de automóveis elétricos estão a impulsionar a procura e preços mais elevados em vários segmentos. Sair da indústria de massas lubrificantes na procura de alternativas”, começa por enquadrar a Wolf.
A massa lubrificante de cálcio anidro (ANH CA) surgiu como uma alternativa às massas lubrificantes tradicionais à base de lítio. “Esta inovação oferece uma solução moderna para as limitações das massas lubrificantes tradicionais à base de lítio. Se ainda depende de massas lubrificantes à base de lítio, está na hora de repensar a sua estratégia”, explica a empresa.
“Vamos explorar por que razão é que as massas lubrificantes ANH CA são a melhor escolha e não apenas para as suas operações”, acrescenta a mesma fonte, em comunicado.
Massa lubrificante de lítio
Durante décadas, as massas lubrificantes à base de lítio foram a solução ideal. A sua versatilidade e desempenho equilibrado tornaram-nas num produto básico em todos os setores. No entanto, a crescente procura de lítio nas baterias de veículos elétricos (VE) criou pressões significativas na cadeia de abastecimento. Desde 2023, a produção global de massa lubrificante de lítio caiu 16%, com o aumento dos preços como resultado.
“Em resposta, as massas lubrificantes à base de cálcio aumentaram, especialmente na Europa, onde a sua quota de produção subiu de 15% em 2021 para 18% em 2022”, explica a Wolf, citando como fonte a Lubes’n’Greases, F&L Asia, July 30, 2024).
“As massas lubrificantes de cálcio anidro têm-se revelado não só uma alternativa, mas, também, uma atualização premium. Destacam-se onde a massa lubrificante de lítio é insuficiente, oferecendo vantagens em desempenho, sustentabilidade e disponibilidade”, defende a Wolf.
O que é o cálcio anidro (ANH CA)?
“Basicamente, o cálcio anidro é uma tecnologia espessante sem água que constitui a base de uma massa lubrificante de elevado desempenho”, esclarece. “A sua estrutura única oferece uma resiliência e fiabilidade excecionais em ambientes desafiantes onde a resistência à água, o desempenho a baixas temperaturas e a estabilidade mecânica são essenciais. As massas lubrificantes ANH CA são as candidatas premium para suceder a um portefólio de massas lubrificantes contendo lítio”, sublinha.
“Originalmente desenvolvidas para aplicações frias e húmidas, as massas lubrificantes ANH CA são, agora, amplamente utilizadas em todos os segmentos, tornando-as massas lubrificantes multiusos ideais”, acrescenta.
Vantagens da ANHCA
A verdadeira medida de qualquer massa lubrificante está no seu desempenho técnico. “As massas lubrificantes ANH CA prosperam em ambientes expostos à humidade, temperaturas extremas e elevado esforço mecânico. Isto torna-as ideais para aplicações em cubos de roda, rolamentos de rolos, rolamentos lisos, componentes de chassis, quinta roda (pino de articulação), grua (anel de rotação), cabos de aço e motosserras”, explica a Wolf.
Os “benefícios ambientais” das massas lubrificantes ANH CA são outro trunfo de peso. “A sustentabilidade já não é opcional – é uma necessidade. As massas lubrificantes ANH CA oferecem vantagens ambientais significativas em relação às massas lubrificantes de lítio, o que as torna numa escolha inovadora para as empresas que procuram minimizar a sua pegada ecológica”, refere a Wolf.
“Ao fazer a transição para as massas lubrificantes ANH CA, as indústrias podem alcançar a excelência operacional e, ao mesmo tempo, cumprir as metas de sustentabilidade”. A sua “disponibilidade” e o facto de ser uma “solução estável” também não são um pormenor neste contexto.
“A volatilidade da oferta de lítio é uma preocupação crescente em todos os setores. À medida que a produção de baterias acelera, a pressão sobre os recursos de lítio só aumentará. As massas lubrificantes ANH CA, por outro lado, estão prontamente disponíveis, reduzindo os riscos de fornecimento e melhorando a estabilidade de custos”, conclui a Wolf, no mesmo comunicado.
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