A Volkswagen revelou o Mission Efficiency, “um protótipo elétrico próximo da produção que leva a eficiência energética a um novo patamar”. O modelo estabeleceu três “recordes mundiais, com destaque para a aerodinâmica e para os consumos alcançados em condições reais”, revela a marca, em comunicado.
Com um coeficiente aerodinâmico (Cd) de 0,158, o Mission Efficiency apresenta, segundo a marca, o “melhor resultado entre os automóveis homologados para circulação em estrada”, diz. “Numa viagem em condições ideais, registou um consumo de apenas 6,48 kWh/100 km”, pode ler-se no mesmo documento.
Ensaio real
O protótipo também foi submetido a um ensaio real de 1.278,36 km, entre Wolfsburg, na Alemanha, e Viena, na Áustria, passando por Poznań, na Polónia, e Olomouc, na República Checa. “O consumo foi de 7,51 kWh/100 km, incluindo perdas de carregamento, ou 6,89 kWh/100 km sem essas perdas”, sublinha a marca.
A viagem foi realizada a uma velocidade média de 67,72 km/h, com uma velocidade máxima de 138 km/h. A bateria de 54,9 kWh líquidos foi carregada apenas uma vez e, à chegada a Viena, ainda apresentava 164 km de autonomia.
Aerodinâmica como arma
“A carroçaria em forma de gota, a reduzida área frontal, as entradas de ar ativas, as rodas traseiras carenadas e o revestimento integral da parte inferior ajudam a cortar a resistência ao ar. Os puxadores integrados e os vidros sem moldura completam a solução”, realça a Volkswagen.
Acima dos 80 km/h, o consumo é mais de 30% inferior ao do ID. Polo. A 140 km/h, o Mission Efficiency necessita, aproximadamente, da mesma energia que o modelo de produção a 100 km/h.
A Volkswagen recorreu a tecnologia MEB+ com tração dianteira e ao sistema de propulsão do ID. Polo, incluindo um motor elétrico de 99 kW (135 cv).
Energia solar no tejadilho
“As rodas receberam defletores de jante patenteados para reduzir a turbulência, enquanto um pneu-conceito desenvolvido com a Continental reduz a resistência ao rolamento”, explica a Volkswagen no comunicado.
“Um sistema fotovoltaico de 370 W integrado no tejadilho de vidro e na tampa da bagageira pode acrescentar até 30 km de autonomia por dia, dependendo das condições”, acrescenta a mesma fonte.
Com 4,775 metros de comprimento, o coupé 2+2 oferece 481 litros de bagageira. O interior aposta na redução de peso, recorrendo, entre outras soluções, a uma coluna Bluetooth portátil e à utilização de smartphone ou tablet como ecrã de infoentretenimento.
O Mission Efficiency recupera, desta forma, a filosofia do Volkswagen XL1 e demonstra como aerodinâmica, baixo peso e tecnologia de produção em série podem combinar-se para reduzir drasticamente o consumo de um automóvel elétrico.
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