Localizado no lado de saída da cambota, o volante do motor faz a ligação entre o motor e a embraiagem, sendo responsável por garantir um funcionamento suave do motor. “Graças à rotação da cambota, o volante do motor pode armazenar energia cinética. Devido à sua propria inércia, continuará a rodar mesmo quando o motor não proporciona acionamento”, começa por explicar a Diesel Technic.
“O volante do motor aloja a embraiagem. E ambos compõem a massa de inércia. No diâmetro exterior do volante do motor, existe uma roda dentada na qual se engrena o pinhão do motor de arranque para colocar o motor em marcha”, acrescenta.
“Os dentes da roda dentada encontram-se especialmente tratados em termos térmicos (endurecimento/temperado). O que lhe assegura um ciclo de vida longo. Para garantir a melhor engrenagem do pinhão do motor de arranque, em muitos casos os dentes da roda dentada estão providos de um chanfro de entrada”, diz.
Mais: “No diâmetro exterior do volante do motor, existem marcações para determinar o ponto exato de ignição. E no fabrico da carcaça da embraiagem, há uma margem de tolerância muito reduzida com o diâmetro do alojamento, para garantir que a embraiagem fique centrada”.
No mesmo comunicado, pode ler-se que “a superfície rugosa do disco de embraiagem é, também, fabricada com uma margem de tolerância de desvio axial muito precisa. Além dos volantes do motor, a ampla gama de produtos da DT incluem, também, todas as rodas dentadas, anéis de rodagem, rolamentos esféricos, pinhões de motor de arranque e carcaças dos volantes do motor”.
A terminar, a Diesel Technic deixa dicas e conselhos: “Antes da montagem, deve verificar-se se todas as peças estão livres de massa lubrificante, sujidade e deve, também, assegurar-se de que o volante do motor e a cambota estão alinhados, tal como mostra a imagem”.
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