Com base no bem-sucedido desenvolvimento conjunto com um OEM europeu na tecnologia de motores elétricos isentos de íman (EESM – Motor Síncrono Excitado Externamente), a Valeo está, agora, a alargar o seu portefólio de motores elétricos isentos de íman para veículos do segmento superior, juntamente com a MAHLE.
“A Valeo e a MAHLE uniram forças para desenvolver um sistema inovador de eixo elétrico sem íman, visando veículos elétricos do segmento superior com potência de pico entre 220 kW e 350 kW”, anuncia o comunicado.
“Apresentando o sistema iBEE (excitação elétrica sem escova interna), esta tecnologia de ponta visa revolucionar o desempenho e a eficiência dos motores elétricos sem íman”, sublinha a empresa. Refira-se, a propósito, que a Valeo e a MAHLE já assinaram um Acordo de Desenvolvimento para o efeito.
Experiências combinadas
O objetivo será combinar a experiência da Valeo em motores elétricos, inversores altamente eficientes e leis de controlo de motores associadas e a experiência da MAHLE em rotor sem íman com a sua tecnologia MAHLE Contactless Transmitter (MCT).
“A Valeo e a MAHLE estão a trabalhar num conceito de arrefecimento inovador para alcançar uma excelente relação entre potência contínua e pico. Além disso, espera-se que a pegada de carbono seja reduzida em mais de 40% em comparação com um motor elétrico de íman permanente de potência equivalente. Os testes dos primeiros protótipos estarão concluídos até final de 2024”, adianta.
“Esta cooperação com a MAHLE é uma combinação perfeita. A MAHLE desenvolve o rotor EESM e o seu sistema de excitação sem escovas. Com base no nosso know-how em eletrónica de potência, a Valeo fornece um controlo dedicado deste motor elétrico e sistema sem escovas incorporado no nosso inversor”, afirma Xavier Dupont, CEO da Valeo Power Division.
“Esta parceria permite à Valeo completar o seu portefólio EESM para o segmento superior e é fundamental para apoiar a evolução da indústria automóvel rumo a soluções sustentáveis mais inovadoras”, sublinha o responsável.
“Neste projeto, dois pioneiros da eletrificação estão a unir forças. O novo eixo elétrico beneficiará da experiência da MAHLE em tecnologia de transmissores sem contacto. Juntos estabeleceremos uma nova referência em embalagem e eficiência para eixos elétricos baseados em EESM e daremos o próximo passo para os nossos clientes rumo à mobilidade futura”, diz, por sua vez, Martin Wellhoeffer, membro do Conselho de Administração do Grupo MAHLE.
Meta dupla
O primeiro desenvolvimento de EESM da Valeo baseia-se numa cooperação com um OEM europeu lançada em 2022, a fim de criar uma nova geração de motores elétricos sem íman (EESM).
“As metas iniciais do projeto eram duplas. A primeira, obter uma arquitetura ‘tudo-em-um’ com um novo estator e tecnologia de refrigeração, a fim de aumentar em 30% a densidade de potência em comparação com os motores atuais que equipam os atuais veículos OEM na estrada”, explica a Valeo. Em segundo lugar, reduzir a pegada de carbono em 30% em comparação com um motor elétrico equipado com ímanes (PMSM).
“Uma fase de validação de mais de seis meses foi concluída com sucesso, com resultados acima das expectativas iniciais em termos de potência e eficiência, especialmente graças à experiência em inversores Valeo”, pode ler-se.
“Os desempenhos correspondem ao nível dos motores elétricos de íman permanente para veículos do segmento B/C com todos os benefícios de uma tecnologia sem íman (sem terras raras, menor pegada de carbono, por exemplo)”, salienta a mesma fonte.
Como parte da sua estratégia de eletrificação, a MAHLE tem concentrado as suas atenções no desenvolvimento de sistemas de acionamento elétrico. A sua tecnologia de transmissão sem contacto para motores elétricos sem íman é uma prova da forte experiência da empresa neste campo.
“Graças ao seu elevado nível de maturidade, é um facilitador essencial para a próxima evolução dos eixos elétricos baseados em EESM. Evitar a utilização de materiais de terras raras não só contribui, positivamente, para a sustentabilidade da mobilidade elétrica, como, também, é vantajoso em termos de custos e segurança de recursos”, diz.
“A principal característica é a transmissão de energia indutiva e, portanto, sem contacto e sem desgaste, permitindo a operação do motor com elevado nível de eficiência de referência”, conclui a Valeo, no comunicado.
