“Os filtros UFI não são utilizados apenas na Fórmula 1. A experiência da UFI no mundo do desempenho ‘extremo’ sempre se estendeu a outros campeonatos, graças ao know-how da dedicada Divisão de Alta Tecnologia da UFI, que fornece soluções personalizadas não apenas para nove de 10 equipas de F1, mas, também, para os carros do FIA WEC”, adianta a UFI Filters.
O fabricante italiano já entrou em pista no ano passado nas 24 Horas de Le Mans com o fornecimento de tecnologias de filtração ao Ferrari 499P, que venceu a corrida com um resultado histórico, levando a melhor na edição centenária. O cavallino rampante voltou à pista de endurance mais famosa do mundo após uma ausência de 50 anos.
“A UFI esteve de volta a bordo dos três Ferrari 499P – números 50 e 51 da equipa oficial AF Corse; número 83 da privada AF Corse – que participaram no fim de semana de 2 de março na primeira ronda do WEC, no Qatar, na categoria LMh. Na mesma categoria, a UFI também fornece tecnologia de filtração para o Isotta Fraschini Tipo 6 e o Lamborghini SC63”, revela.
O Ferrari 499P está equipado com uma cadeia cinemática híbrida, composta por um motor V6 de 680 cv combinado com um motor-gerador elétrico no eixo dianteiro, entregando 200 kW de potência.
“O Isotta Fraschini Tipo 6 LMh é o protótipo desportivo que marca o regresso da marca italiana à competição após décadas de inatividade. O carro de competição tem tração às quatro rodas, combinando motor de combustão com motor elétrico, montado no eixo dianteiro. O motor V6 de 3,0 litros e 700 cv é combinado com uma bateria de iões de lítio de 900V”, revela a empresa.
Já o Lamborghini SC63, é o primeiro protótipo híbrido de corrida de resistência criado pela Lamborghini Squadra Corse. Está equipado com um motor V8 biturbo de 3,8 litros, com uma carroçaria pensada até ao último detalhe em termos de aerodinâmica.
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