“Na Volvo Cars, a segurança sempre foi a nossa principal prioridade. Fabricamos automóveis para serem, igualmente, seguros para todos, independentemente do sexo, idade, altura, forma ou peso, e os nossos passageiros mais novos precisam de proteção adicional”, começa por afirmar.
“É, por isso, que consideramos a segurança das crianças como parte de todo o processo, começando pela mesa de desenho, com base em acidentes reais e testes de colisão em automóveis”, acrescenta.
“Em 1972, lançámos a nossa primeira cadeira de bebé, uma cadeira voltada para trás e uma estreia mundial de um fabricante de automóveis. Desde então, introduzimos novas gerações de cadeiras e assentos elevatórios, sempre com vista nos novos caminhos para manter os nossos jovens passageiros seguros e confortáveis”, frisa.
“Embora os designs tenham evoluído, os nossos princípios fundamentais de proteção – proteger a cabeça, o pescoço e a barriga – permanecem inalterados”, dá conta, em comunicado.
E vai mais longe: “O nosso foco recai em dois tipos de sistemas de retenção para crianças: cadeiras de bebé voltadas para trás e assentos elevatórios de posicionamento do cinto de segurança, integrados ou acessórios, que utilizam o cinto de segurança do automóvel”.
50 anos de investigação
As crianças pequenas estão mais bem protegidas em cadeiras viradas para trás. Por isso, a Volvo recomenda cadeiras voltadas para trás, pelo menos, até aos quatro anos de idade.
Depois disso, devem ser utilizados assentos elevatórios juntamente com o cinto de segurança. Pelo menos, até as crianças terem cerca de 140 cm de altura e 10 anos de idade.
“Numa fase intermédia e tendo em consideração a altura da criança, a recomendação é que se utilize a cadeira com costas, voltada para a frente. O mais importante é garantir que ajusta ou substitui o sistema de retenção para se adequar ao tamanho e à idade da criança à medida que ela cresce”, explica.
E deixa algumas das suas principais sugestões de segurança para conduzir com crianças, baseadas em mais de 50 anos de investigação e testes de colisão na vida real.
Mude de cadeirinha de bebé virada para trás para uma cadeirinha maior, também virada para trás, assim que a criança conseguir sentar-se de forma estável e encaixar bem no arnês.
Não recline demasiado a cadeirinha virada para trás. Esta deve suportar e distribuir a força sobre as costas e a cabeça da criança, o que funciona de forma menos eficaz se a cadeira de criança for reclinada.
Utilize uma cadeira virada para trás durante o máximo de tempo possível para proporcionar a melhor proteção para a cabeça e o pescoço da criança. Sentar-se com os joelhos dobrados não é perigoso para a criança, mas se for desconfortável, ajuste a cadeira para estender o espaço para as pernas.
O principal objetivo do assento elevatório é colocar a criança numa boa posição dentro do sistema de proteção do automóvel. Certifique-se de que o cinto está encostado às ancas, posicionado na direção das coxas e não da barriga.
Quando, num assento elevatório, os cintos de ombro e colo devem ser posicionados perto da anca e ombro da criança. Se a criança estiver a usar um casaco volumoso, dispa-o.
Certifique-se sempre de que o cinto é colocado no ombro da criança, idealmente numa posição a meio do ombro. Se não se sentir confortável com o cinto contra o pescoço, ajuste o assento elevatório para os lados ou coloque um pano entre o pescoço da criança e o cinto. Nunca coloque o cinto sob o braço da criança, atrás das costas ou fora do ombro.
Não pare de utilizar um assento elevatório demasiado cedo. Pode ver que a criança está pronta para usar apenas o cinto de segurança quando as costas estão encostadas ao banco, os joelhos dobram-se na extremidade do banco, o cinto de segurança fica na anca (não na barriga), que a parte superior fica entre o pescoço e o ombro e que se senta confortável nesta posição.
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