A digitalização é uma das ferramentas mais valiosas para o desenvolvimento tecnológico e económico do transporte ferroviário. A recolha de dados de produção, operação e manutenção cria a base para estender os intervalos de assistência e melhorar a segurança e a fiabilidade.
A Schaeffler e a ZF, dois dos principais fornecedores dos setores automóvel e industrial, já haviam anunciado a sua colaboração na monitorização da condição dos rolamentos de caixas de eixo na InnoTrans em 2018. Os primeiros resultados bem-sucedidos desta parceria estão a ser apresentados na feira InnoTrans deste ano, que termina hoje, dia 23 de setembro, na cidade de Berlim.
Há quatro anos, a Schaeffler e a ZF anunciaram que trabalhariam em conjunto para melhorar a monitorização das condições dos rolamentos da caixa de eixo. Desde então, o sistema desenvolvido em conjunto tem efetuado testes de campo com vários operadores e tem vido a ser, continuamente, melhorado.
A Schaeffler é responsável pela programação do software de análise dos rolamentos, necessário para avaliar os dados captados. Já a ZF, fornece à plataforma connect@rail os sensores Heavy Duty TAG e gateways VCU Pro Onboard Unit, bem como conectividade em ”nuvem” e painel.
Enquanto isso, vários milhares de conjuntos de dados estão a ser analisados a cada mês, de forma totalmente automática. No futuro, ZF e Schaeffler querem incluir rolamentos da caixa de velocidades no sistema de monitorização juntamente com os rolamentos da caixa de eixo.
“Com a nossa experiência técnica combinada e entendimento partilhado de todo o sistema ferroviário, estamos a conseguir explorar todo o potencial da monitorização digital de condições nesta colaboração excecional”, refere Michael Holzapfel, vice-presidente sénior da unidade de negócios ferroviário da Schaeffler.
“Graças ao desenvolvimento contínuo dos nossos sistemas com base nas mudanças mútuas, podemos melhorar, permanentemente, o transporte ferroviário no que diz respeito a eficiência económica e fiabilidade. Estamos ansiosos para que a nossa colaboração prossiga”, acrescenta.
Já Markus Gross, responsável de sistemas de acionamento ferroviário da gama de produtos da ZF, frisa que “a cooperação com a Schaeffler demonstra que parcerias fortes são a chave para tornar o setor ferroviário mais fiável e eficiente utilizando soluções digitais. Na Schaeffler, encontrámos esse parceiro forte e esperamos que a nossa colaboração possa prosperar”.
A experiência combinada das duas empresas permite a criação de uma solução Rail 4.0 com valor agregado significativo. O acionamento mecânico, que é mantido como uma unidade separada, pode ser monitorizado digitalmente à parte até aos seus subsistemas e componentes utilizando apenas uma condição do sistema de monitorização.
O objetivo é permitir que as medidas de manutenção baseadas em condições sejam realizadas com o auxílio de análises de dados operacionais, prolongando os intervalos de manutenção e reduzindo os tempos de inatividade.
Ambos os parceiros começaram a aproveitar as oportunidades futuras oferecidas pela Indústria 4.0 num estágio inicial. A ZF fornece sistemas de acionamento ferroviário equipados com sensores, incluindo análise de condições. A Schaeffler otimiza o sistema com a sua análise de dados para rolamentos de caixa de eixo.
Com esta colaboração, o potencial das soluções da Schaeffler está longe de esgotar-se. O sistema de monitorização de condicionamento connect@rail da ZF foi projetado como um conceito de plataforma aberta, que pode ser expandido para incluir parceiros adicionais, permitindo que outros componentes sejam monitorizados.
O que significa que os operadores ferroviários não precisarão mais de adaptar sistemas novos e onerosos, podendo adicionar o diagnóstico da condição dos rolamentos às suas soluções existentes.
A Schaeffler e a ZF permitem que os operadores não precisem de instalar um sistema de monitorização de condição separado para cada componente, o que cria um valor agregado económico significativo com um gasto mínimo.
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