O desportivo SC01 (também conhecido como Small Sports Car SC01 ou JMEV 01) tem origem na China. Foi inicialmente concebido, desenvolvido e desenhado por uma start-up chinesa chamada Tianjin Gongjiang Pai Auto Technology, com apoio de investimento da Xiaomi e, depois, levado à produção pelo fabricante chinês JMEV (uma subsidiária da Jiangling Motors) em Nanchang, China.
O lançamento na China aconteceu em abril de 2025. No caso do mercado europeu, a produção acontece em Itália com uma produção limitada a 1.000 unidades, adaptada à homologação e requisitos europeus.
O SC01 é um automóvel desportivo compacto que interpreta o design contemporâneo através de uma linguagem técnica, essencial e orientada pela função. Embora não adote a aviação como referência de estilo, o modelo enquadra-se numa tradição visual mais ampla, na qual automóveis e aeronaves há muito partilham códigos expressivos associados à velocidade, potência e eficiência.
Design, época e cultura
Ao longo da história do design industrial, houve inúmeros casos em que aeronaves e automóveis do mesmo período expressaram valores estéticos surpreendentemente semelhantes.
Nos anos de 1940 e 1950, linhas elegantes e aerodinâmicas caracterizavam tanto o icónico Spitfire como os automóveis desportivos Jaguar da época. Da mesma forma, a robustez visual e o sentido de potência eram partilhados pelo caça Hellcat e pelos automóveis que até adotaram o seu nome.
A marca de supercarros Marussia Motors lançou o modelo B1 em 2008 — um automóvel que muitos associaram imediatamente ao caça MiG-25. Esta semelhança está longe de ser acidental: o MiG-25 incorpora a estética da engenharia soviética, definida por funcionalidade extrema, volumes bem delineados e soluções técnicas radicais.
A Marussia conseguiu absorver e reinterpretar estas características, criando um automóvel cuja origem não engana, profundamente “russo” tanto no carácter como na imagem. Quem não se recorda do Lada Niva, o compacto e robusto jipe russo 4×4?
Performance e romantismo
O caça representa o auge da velocidade, potência e capacidade tecnológica — resultado do esforço coletivo de uma nação. O automóvel desportivo, por outro lado, personifica a expressão máxima dos bens industriais de consumo.
Se a aeronave militar é símbolo de um romantismo extremo e inalcançável, o automóvel desportivo traduz esse mesmo espírito para algo mais próximo do público: um romantismo de performance acessível, tangível e conduzível. É neste espaço conceptual que o SC01 se posiciona.
Funcionalidade antes do design
O SC01 não adota deliberadamente o caça como motivo estilístico, nem procura intencionalmente elementos específicos de design. No entanto, no contexto atual, algum grau de semelhança e ligação visual é inevitável.
A integração das saídas de ar traseiras com as unidades de iluminação contribui para uma estética técnica que pode recordar o universo aeronáutico, mas nada é guiado apenas pela forma.
Aerodinâmica integrada
Um motor montado na traseira exige uma gestão térmica particularmente eficiente. Como as entradas de ar traseiras nunca igualam a eficácia das dianteiras, o design aproveita a zona de baixa pressão na traseira do automóvel para potenciar, significativamente, o fluxo de ar através do radiador.
Ao ligar, diretamente, a entrada de ar à secção traseira, o design cria um percurso de fluxo contínuo que resulta numa aerodinâmica altamente favorável — capaz de rivalizar com o desempenho das soluções tradicionais de motor dianteiro.
Quando função cria emoção
Sem compreender a sua finalidade, estas luzes traseiras podem inicialmente parecer provocadoras — difíceis de interpretar como elemento harmonioso.
Mas, uma vez esclarecido o seu papel técnico, o que antes parecia discordante transforma-se numa característica distintiva, capaz de evocar emoção e reforçar a identidade visual do veículo. No SC01, a estética nasce da necessidade, não da decoração.
O SC01 é o resultado de um equilíbrio deliberado entre engenharia, design e cultura industrial contemporânea. Um projeto que evita referências explícitas, mas reflete o seu tempo através de soluções funcionais, performance e linguagem visual coerente.
Rivais e especificações
Alpine Elétrico (próxima geração), Tesla Model 3 Performance, Porsche Taycan (Turbo / Turbo GT), Audi RS e‑tron GT, Lotus Theory 1, Apex AP‑0, Zeekr 001 FR, Elation Freedom, MG Cyberster, Kia EV6 GT e BMW i4 M60 xDrive são os rivais do SC01.
Este desportivo, com carroçaria coupé, está equipado com dois motores elétricos síncronos de ímanes permanentes (um por eixo). Dispõe de tração integral, anuncia 320 kW (429 cv) de potência, 560 Nm de binário, um arranque dos 0 aos 100 km/h de 2,9 segundos e uma velocidade máxima de 200 km/h.
A bateria, de 60 kWh de capacidade, é fabricada pela CALB e carrega de 30 a 80% em menos de 25 minutos. A autonomia é de 520 km (CLTC). A estrutura de chassis é do tipo tubular “space frame” em aço cromo‑molibdénio (4130), leve e rígido.
Equipado com suspensão pushrod horizontal com amortecedores ajustáveis e braços de alumínio forjado, o SC01 recorre a discos de 350 mm, com seis pistões à frente e quatro atrás.
Com 4.106 mm de comprimento, 1.830 mm de largura e 1.170 mm de altura, este desportivo elétrico dispõe de uma distância entre eixos de 2.503 mm e anuncia 1.365 kg de peso. As jantes de 18”em liga de magnésio forjado estão montadas em pneus Michelin Pilot Sport Cup2 ou opcionais Vitour Tempesta Enzo V‑01R.
