“O aumento das performances do motor e o contínuo aumento de componentes auxiliares têm solicitado um notável desenvolvimento no projeto e na escolha dos materiais para todos os componentes rígidos”, começa por explicar a DAYCO.
“Os componentes do sistema de distribuição e auxiliares, seja com esticamento fixo ou automático, devem responder as exigências dos fabricantes. Entre elas, destacam-se os espaços de trabalho sempre mais reduzidos, as elevadas pressões de injeção, as altas temperaturas, as elevadas exigências e o aumento do intervalo de substituição dos componentes”, acrescenta.
De acordo com a DAYCO, “a partir disso, os tensores (fixos ou automáticos) e as polias do sistema respondem às exigências qualitativas extremas elevadas”. E elenca os tipos fundamentais de componentes rígidos.
Nos tensores fixos, “a tensão final na correia é aplicada na montagem e permanece constante no tempo. A tensão da correia é, portanto, determinada ao momento da instalação. Aconselha-se, nestes casos, a utilização do DTM Tensiometer”, diz.
Já os tensores automáticos, com mola ou hidráulicos, são dinâmicos, uma vez, após a sua instalação, são capazes de adaptar-se e otimizar a tensão da correia em função das solicitações do motor, em qualquer condição de funcionamento”, refere.
Quanto aos rolos tensores, são polias com ou sem apoio que permitem o correto alinhamento da correia na sua trajetória. São extremamente importantes, pois sofrem uma parte das exigências do sistema”, explica.
A DAYCO fornece para a própria gama componentes de qualidade original ou equivalente ao original, seja para automóveis. seja para veículos industriais.
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