É comum, durante os meses de inverno, muitas máquinas permanecem estacionárias e estacionadas durante vários meses. Neste período, os técnicos da BKT recomendam que não se descurem os pneus. Na verdade, há pequenos passos que ajudam a evitar períodos de inatividade e o desperdício de veículos.
“Isto porque uma manutenção e cuidados adequados podem resultar em poupanças consideráveis e sustentáveis para os negócios agrícolas. Os pneus são um investimento importante em equipamentos. Por isso, é essencial cuidar bem deles. Além disso, um bom programa de manutenção dos pneus traduz-se num maior nível de segurança e em melhor desempenho”, diz a BKT.
Estas são as principais operações recomendadas pela equipa técnica da BKT para o período de inverno: “Aumentar a pressão dos pneus enquanto as máquinas não estiverem em funcionamento. Isto permite evitar o achatamento dos pneus, o qual causa o fenómeno irritante do salto ao arrancar”, frisa.
“Este cuidado é ainda mais importante quando se trata de ceifeiras-debulhadoras, máquinas sazonais por excelência. Na paragem prolongada destas máquinas muito pesadas, o ideal é levantá-las do chão e suspender os pneus, evitando, assim, colocar peso sobre os mesmos. Em alternativa, é necessário encher os pneus em excesso para evitar o achatamento. Desta forma, o fenómeno do achatamento é minimizado”, explica.
“Verificar a pressão dos pneus antes do início da temporada e definir a pressão correta, verificando o valor indicado pelas tabelas”, é outro dos conselhos da BKT. “A temperatura exterior afeta a pressão, pelo que é essencial verificá-la periodicamente”, adianta a empresa.
“Verificar os pneus, para que possa intervir em tempo útil, se necessário (por exemplo, efetuar reparações e trocar os pneus antes do início da temporada), evitando paragens posteriores do veículo. Acima de tudo, para atrelados e camiões-cisterna. No entanto, é importante realizar a rotação dos pneus nos eixos”, pode ler-se no comunicado.
“Isto porque os pneus montados no eixo central são geralmente os mais afetados pelo desgaste”, afirma a empresa. “Os técnicos da BKT recomendam a medição da profundidade e desgaste do piso, para que os pneus possam ser rodados e cruzados de forma ideal. Não só no inverno”, refere.
“Quando as atividades estão em pleno funcionamento, a equipa técnica da BKT recomenda estas medidas práticas que podem realmente fazer a diferença: prestar atenção ao estado do solo e à aplicação pretendida para garantir que os pneus utilizados são do tipo correto. Em caso de dúvida, contacte o seu especialista local ou revendedor da BKT”, acrescenta.
A verificação diária da pressão correta dos pneus também é fundamental. “É sempre aconselhável realizar a operação com um manómetro calibrado ou instalar, quando possível, sistemas de monitorização da pressão dos pneus para controlo contínuo. Isto porque a temperatura exterior pode afetar a pressão dos pneus e deve, por isso, ser verificada regularmente”, sustenta a BKT.
“Selecionar pneus adequados para o fluxo, velocidade e condições de trabalho para a atividade pretendida”, é outras das dicas a ter em consideração. “Antes de começar o trabalho, verificar se há destroços presos no piso e removê-los. Isto é especialmente importante para pneus com um design mais fechado (por exemplo, os destinados ao transporte rodoviário)”, diz.
“Assim, evita-se fenómenos de perfuração no composto e, portanto, possíveis lacerações ou furos. De um modo geral, é importante verificar sempre visualmente o estado do pneu, especialmente no que diz respeito ao desgaste irregular, cortes, rachaduras e possíveis inchaços”, sublinha a mesma fonte.
“Monitorizar e acompanhar o desempenho dos pneus”, também é crucial. “Algumas empresas calculam o custo horário através do registo das horas de funcionamento do motor. Outras monitorizam o mesmo custo ao controlar a quilometragem e calcular o custo por quilómetro”, revela o comunicado.
E vai mais longe: “Outras calculam o total de toneladas de material manuseado ou o custo por tonelada durante um determinado período de tempo. Independentemente do método utilizado, é importante monitorizar, constantemente, as condições em que os pneus operam, o seu desempenho e registar possíveis alterações”, diz a BKT.
Por último, “seguir a velocidade nominal dos pneus para evitar problemas e prevenir riscos na estrada” também tem um papel importante para manter os pneus em forma. “Estas ´pequenas’ medidas poupam tempo e custos causados por atrasos desnecessários e deixam-no evitar problemas antes que eles ocorram”, garante a empresa. Todas estas operações resultam num trabalho mais eficiente e produtivo. A BKT aconselha-o a nunca abandonar os seus pneus, “não só no inverno”.
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