Elemento essencial em matéria de segurança e conforto, o pneu é o componente que mantém o veículo em contacto com o solo, reunindo diferentes materiais e compostos distintos.
O pneu é muito mais do que um componente preto, redondo e com um buraco no meio. Nele, circula variadíssima informação. E tratando-se de um componente flexível aplicado numa roda, é constituído por borracha, sendo reforçado através de outros materiais.
Quando insuflado por um fluido compressível (gás), o pneu adquire a capacidade de suportar a carga aplicada na roda e transmite ao eixo em carga forças longitudinais e transversais. Na condição sem carga, o pneu insuflado é, essencialmente, toroidal (figura geométrica semelhante a um donut).
Pneus, há muitos. Mas no caso dos ligeiros, são cinco as suas principais áreas: zona do piso; zona dos ombros; zona da parede lateral (ou sidewall); zona do talão; revestimento butílico (revestimento interno ou inner liner).
E são vários os principais componentes que compõem o pneu: aro do talão; apex/cunha; reforços de talão; tela de carcaça; anti-abrasão; wing tip; tela zero graus/cap ply; telas estabilizadoras. O pneu tem ainda a capacidade de conseguir congregar diferentes materiais (origem metálica e têxtil) e compostos distintos (vários tipos de borracha).
Se não consegue decifrar toda a informação que o pneu transporta, o mecânico virtual dá uma ajuda (exemplo: medida 225/55 R18 97T).
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225
Largura nominal de secção: parede a parede (mm)
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55
Altura de secção: corresponde a 55% da largura de secção (rácio altura/largura)
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R
Tipo de construção: radial
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18
Diâmetro nominal da roda (polegadas). Vulgarmente designado diâmetro da jante
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97
Índice de carga: código numérico associado à carga máxima que um pneu pode suportar
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T
Símbolo de velocidade: velocidade máxima que um pneu pode rolar, com carga e pressão indicadas
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DOT
Department Of Transportation (EUA)
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EJ
Código de identificação da fábrica (neste caso, Tosu, no Japão)
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8K
Código da dimensão do pneu (205/55R16)
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DCN
Código do tipo de pneu (modelo ER30 da Bridgestone)
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3102
31 (semana de fabrico); 02 (ano de fabrico)
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E1
Homologação na Alemanha
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E2
Homologação em França
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E3
Homologação em Itália
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E4
Homologação nos Países Baixos
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E21
Homologação em Portugal
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E42
Homologação na União Europeia
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e4
Dentro de um quadrado e com um “S” à frente - nível de ruído
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U.T.Q.G.
Rendimento, tração e temperatura (apenas EUA)
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Max. Load 615 kg (1356 lbs) AT 350 KPo (51 psi)
Valores reais de carga que correspondem à pressão máxima de insuflação (exigência EUA)
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CCCs
Homologação para comercialização na China
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I033 (INMETRO)
Homologação para comercialização no Brasil
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M+S (Mud+Snow)
Desenho de piso concebido para maior tração em lama e neve (não se trata de pneu de inverno)
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All Season ou All Weather
Desenho de piso concebido para bom compromisso em todas as estações do ano
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3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake)
Pictograma que representa uma montanha de três picos com um floco de neve no seu interior, sendo o único símbolo que atesta as capacidades de um pneu para o inverno
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Outside/Inside
Posição de montagem do pneu na jante
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Rotation
Pneu com sentido de rotação
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Tubeless
Pneu concebido para ser montado sem câmara de ar em jantes apropriadas
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C 106/104
C de veículo comercial; 106 e 104 para os índices de carga (106 em rodado simples; 104 em rodado duplo)
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Reinforced
Capacidade de carga adicional de 58 kg – pneus standard reforçados
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XL ou Extra Load
Capacidade de carga adicional de 70 kg – pneus standard reforçados
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Símbolo de uma estrela ou M3
Marcação especial BMW e Mini (especificação de origem)
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MO
Marcação especial Mercedes-Benz (especificação de origem)
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R01; AO
Marcação especial Audi (especificação de origem)
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J
Marcação especial Jaguar (especificação de origem)
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N0; N1; N2; N3
Marcação especial Porsche (especificação de origem)
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TWI (Tread Wear Indicator)
Indicadores de desgaste (1,6 mm acima da base do canal; existem 6 à volta da parede lateral)
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RFT (Run Flat Technology)
Pneu com tecnologia que permite rolar totalmente sem ar durante um máximo de 80 km, não excedendo os 80 km/h