Nos veículos elétricos, a bateria de alta tensão depende de uma gestão térmica precisa para manter as células dentro de uma faixa de temperatura adequada. O sistema recorre a sensores, líquido de refrigeração, bombas, válvulas e permutadores para controlar o calor gerado durante a condução e, sobretudo, durante o carregamento rápido. Quando começa a perder eficiência, os primeiros sinais podem ser bastante discretos.
Um dos primeiros indícios é uma redução da potência de carregamento rápido em condições nas quais anteriormente o veículo aceitava valores superiores. A diferença pode ser pequena e variar consoante a temperatura exterior, tornando-se difícil perceber a causa.
Janela térmica
Outro sinal é uma autonomia ligeiramente inferior em percursos semelhantes. Se a bateria não conseguir trabalhar dentro da sua janela térmica ideal, a eficiência pode diminuir e aumentar o consumo energético.
Também pode acontecer que o sistema térmico trabalhe durante mais tempo depois de uma viagem ou durante o carregamento, com bombas e ventoinhas a permanecerem ativas durante períodos superiores ao habitual.
As diferenças de temperatura entre módulos ou grupos de células são outro indicador importante. Mesmo que a bateria continue a funcionar normalmente, uma gestão térmica menos uniforme pode fazer com que algumas zonas trabalhem a temperaturas diferentes das restantes.
Sensor e centralina
O mais enganador é que não é necessário existir uma avaria evidente. Os sensores podem continuar a funcionar e a centralina pode, simplesmente, limitar gradualmente a potência para proteger a bateria.
As causas podem estar relacionadas com uma bomba de circulação que perdeu rendimento, restrições no circuito de refrigeração, degradação do líquido, válvulas que já não regulam corretamente ou problemas no permutador de calor.
Potência reduzida
Em situações de maior exigência, como carregamentos rápidos repetidos ou condução prolongada, estas limitações tornam-se mais evidentes. O veículo pode reduzir a potência disponível ou prolongar o tempo necessário para atingir uma carga elevada.
O diagnóstico deve analisar as temperaturas registadas pelos diferentes sensores da bateria, o funcionamento do circuito de refrigeração e a capacidade do sistema em aquecer ou arrefecer o conjunto conforme necessário.
