Uma au00e7u00e3o de recall significa, muitas vezes, uma atenu00e7u00e3o do fabricante para com pequenas falhas ou problemas de funcionamento em determinado componente. Mais: quase sempre su00e3o intervenu00e7u00f5es preventivas e que evitam potenciais anomalias. Estas chamadas u00e0s oficinas nu00e3o representam qualquer custo para o dono do veu00edculo, uma vez que o fabricante assume a responsabilidade pelo defeito.
As recolhas ordenadas para corrigir falhas que colocam em causa a sau00fade, a seguranu00e7a ou constituem perigo para o ambiente, su00e3o obrigatu00f3rias e estu00e3o listadas no Rapid Alert System (Rapex) da Uniu00e3o Europeia, que compila e divulga para consulta.
Em 2022, foram comunicadas aquela entidade 207 au00e7u00f5es de recall, relativas a 209 modelos de 37 marcas. Menos chamadas por falhas e defeitos do que no ano anterior, ainda assim.
No topo da lista, a Mercedes-Benz, com mais de meia centena de referu00eancias: dos 38 modelos com tru00eas ou mais recalls, 14 su00e3o da marca alemu00e3. Os Classe C e Classe S foram os mais visados em 2022, com sete casos para cada gama.
Os Peugeot 208, Expert e Traveller e o DS7 Crossback foram chamados u00e0 oficina por cinco ocasiu00f5es, enquanto os modelos Volkswagen Polo, Citrou00ebn Jumpy e Spacetourer, Ford Ranger, BMW i4 e Kia Sorento somaram quatro ocorru00eancias ao longo do ano.
Refira-se que, nesta lista, constam apenas os recall relatados ao sistema de alerta Rapex da EU pelas autoridades supervisoras de cada Estado-Membro da UE ou pelos pru00f3prios fabricantes.
As designadas u201ccampanhas de serviu00e7ou201d, para corrigir defeitos funcionais e de design que nu00e3o constituem perigo para a sau00fade, para a seguranu00e7a ou para o ambiente, nu00e3o su00e3o obrigatu00f3rias e nu00e3o tu00eam de ser comunicadas u00e0s autoridades. Os problemas mais comunicados em 2022 foram o risco de incu00eandio, motor, eletru00f3nica, suspensu00e3o, travu00f5es e airbag.
