As unidades elétricas não só estão a tornar-se cada vez mais atrativas na área da mobilidade individual, como estão, também, a experimentar um desenvolvimento dinâmico da procura nos transportes públicos locais e no transporte de mercadorias.
Em conjunto com os principais fabricantes de veículos e empresas tecnológicas, a Continental está a trabalhar em soluções de pneus com estes requisitos. O fabricante de pneus premium está, atualmente, a realizar test drives no Contidrom com um camião elétrico do especialista para veículos comerciais elétricos Futuricum, que está a ser utilizado pela DPD, na Suíça, no tráfego regional, desde março deste ano.
O veículo Futuricum é baseado num Volvo FH, que foi convertido em elétrico pela empresa-mãe da Futuricum: Designwerk Products AG. O camião, de 19 toneladas, com 680 cv e capacidade de 680 kWh, tem a bordo a maior bateria de camião da Europa. O que lhe permite uma autonomia de até 760 km sem carga.
“O veículo tem estado na estrada, no transporte regional suíço, desde o início deste ano e está, atualmente, a rodar sobre pneus da gama de produtos Continental EcoRegional”, afirma Hinnerk Kaiser, chefe de Desenvolvimento de Pneus de Autocarros e Camiões da Continental.
“A combinação do Conti EcoRegional HS3 e HD3 já permite uma quilometragem elevada e uma resistência ao rolamento extremamente baixa, oferecendo, assim, as características essenciais para o funcionamento mais económico dos veículos comerciais movidos a eletricidade”, acrescenta o responsável.
Sabia que…
a Continental, em 2020, gerou 37,7 mil milhões de euros em vendas e emprega, atualmente, cerca de 235 mil pessoas em 58 países e mercados?
As atuais séries de testes têm como objetivo aumentar ainda mais a eficiência. O foco está no alargamento da gama através da redução da resistência ao rolamento. Para além dos pneus originais, são utilizados o Conti EfficientPro.
O Conti EfficientPro é um produto desenvolvido em particular para o transporte de longa distância e enfatiza a eficiência do combustível. Os protótipos foram fabricados em Hanover-Stöcken, no centro nevrálgico de investigação e desenvolvimento de pneus premium da Continental, num elaborado processo de escultura robotizada e aperfeiçoado por escultores de pneus experientes.
“Tal como acontece com todos os veículos elétricos, os pneus para o Futuricum Logistics 18E são expostos a um binário mais elevado durante o arranque e aceleração”, explica Hinnerk Kaiser.
“Ao mesmo tempo, o peso é superior devido à bateria particularmente potente”. Portanto, os pneus devem não só ter uma baixa resistência ao rolamento, mas, também, suportar cargas mais pesadas do que os pneus comparáveis para veículos com motores de combustão interna. Ao mesmo tempo, devem durar o mesmo tempo e satisfazer os mesmos requisitos de segurança do que os pneus de camiões convencionais”, sublinha.
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