“O termóstato regula a gestão térmica do motor. É ele que ajuda o líquido de refrigeração a aquecer mais rapidamente, fazendo com que seja alcançada a temperatura ideal de funcionamento do motor. Uma vez atingida, o termóstato abre e o líquido de refrigeração passa pelo radiador para ser arrefecido”, começa por explicar a NRF.
Nesse sentido, a substituição do termóstato é uma operação que requer certos cuidados. Por isso, o fabricante dos Países Baixos deixa seis dicas. Primeira: “A substituição do termóstato está sempre relacionada com fugas do líquido de refrigeração. Nunca devem ser misturados vários tipos de líquidos de refrigeração. Se não souber qual o tipo que está dentro do sistema, deverá substituí-lo pelo recomendado pelo fabricante”, diz.
Segunda: “Não reutilizar o líquido de refrigeração que foi retirado do sistema. Os líquidos de refrigeração modernos perdem as suas propriedades quando estão em contacto com o ambiente exterior”. Terceira: “Siga sempre o binário de aperto recomendado para o invólucro do termóstato. Corpos de plástico usados para termóstatos em motores modernos são sensíveis ao aperto adequado dos parafusos. Caso contrário, pode levar à perda de estanquidade e à existência de fugas”.
Quarta: “Utilize sempre o-rings e juntas novos. O conceito NRF Easy Fit resolve este problema”. Quinta: “Prepare a superfície de contacto do motor antes de instalar um termóstato novo. Remova sempre as partes restantes das juntas antigas e qualquer indício de corrosão que possa ser motivo de fuga no futuro”. Sexta: “Verifique sempre o estado das tubagens. Substitua-os em caso de indícios de desgaste anormal”.
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