Quem viu a Porsche e quem a vê! A família totalmente elétrica do Cayenne é composta, na primeira fase de lançamento, por duas versões: Cayenne Electric e Cayenne Turbo Electric. Ambos têm tração integral e estão equipados com sistema Porsche Traction Management (ePTM) eletrónico.
Colar cientistas ao banco
O Cayenne Turbo acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos, cumpre o arranque dos 0 aos 200 km/h em 7,4 segundos e atinge uma velocidade máxima de 260 km/h. Esta performance elétrica é possível graças a um sistema de tração recém-desenvolvido, que debita um máximo de 850 kW (1.156 cv) e 1.500 Nm com a função “Launch Control” ativa.
A variante Turbo apresenta refrigeração direta a óleo para o motor elétrico no eixo traseiro de modo a garantir uma potência e eficiência contínua e elevada.
Trata-se de uma inovação proveniente do desporto motorizado. No modo de condução “Normal”, estão disponíveis até 630 kW (857 cv). Através da função “Push-to-Pass2”, é possível ativar 130 kW (176 cv) adicionais durante 10 segundos através de um toque num botão.
O modelo Cayenne Electric tem 300 kW (408 cv) em funcionamento normal e 325 kW (442 cv) e 835 Nm de binário com função “Launch Control”. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 230 km/h.
Mecânica de luxo
O Cayenne Electric oferece, também, valores de recuperação de energia herdados da Fórmula E, com/até 600 kW de potência de recuperação de energia.
No dia a dia, cerca de 97% das operações de travagem podem ser realizadas, exclusivamente, pelos motores elétricos. Os travões mecânicos de fricção raramente precisam de intervir. Para o Cayenne Turbo, os Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) também estão disponíveis, como opção.
O Cayenne Electric deve grande parte da sua versatilidade ao chassis. A suspensão pneumática adaptativa, com Porsche Active Suspension Management (PASM), faz parte do equipamento de série nas duas versões. O Turbo também conta com o bloqueio do diferencial traseiro Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Curvas a compasso
As duas versões elétricas podem ser equipadas com o eixo traseiro direcional, que vira as rodas traseiras até um máximo de 5°. Para além disso, o Porsche Active Ride também está disponível pela primeira vez neste modelo.
O sistema de suspensão ativa, já conhecido das berlinas desportivas da Porsche, passa, também, a ser utilizado no Cayenne. Esta solução compensa os movimentos da carroçaria e garante uma estabilidade.
Graças a um coeficiente aerodinâmico de 0,25, o Cayenne Electric promete ser um dos SUV mais aerodinâmicos da sua classe. O sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) adapta as propriedades aerodinâmicas do automóvel à respetiva situação de condução e velocidade.
Em conjunto com uma estratégia de controlo eficiente, também contribui para um efeito de downforce – força descendente – extra. Os elementos aerodinâmicos ativos incluem abas de refrigeração móveis na dianteira, asa de tejadilho adaptativa e inovadoras aeroblades ativas na traseira (estas últimas apenas na versão Turbo).
Experiência que promete
As aeroblades estendem as laterais e melhoram as características de fluxo de ar, o que leva a um aumento na autonomia, especialmente em velocidades mais elevadas.
Outras medidas aerodinâmicas incluem cortinas de ar na dianteira, parte inferior quase toda fechada, rodas aerodinâmicas especiais e difusor na traseira.
No centro do novo Porsche Driver Experience, encontra-se o Flow Display, um painel OLED curvo que se integra na consola central e permite uma separação clara entre as áreas de visualização e de controlo.
É complementado por um painel de instrumentos totalmente digital com tecnologia OLED, de 14,25”, e um ecrã para o passageiro de 14,9”, disponível como opção.
Realidade aumentada
Pela primeira vez no Cayenne, também está disponível um head-up display com tecnologia de Realidade Aumentada, que representa, visualmente, uma área de exibição de 87”, 10 metros à frente do veículo.
Todos os ecrãs estão perfeitamente integrados na arquitetura interior. Em contrapartida, os botões e controlos para funções mais utilizadas, como o ar condicionado e o volume, são analógicos.
O Cayenne totalmente elétrico já está disponível para encomenda. Os preços começam nos €110.086 da versão Electric e nos €171.919 da mais potente variante Turbo Electric.
Mais sobre a Porsche aqui.
