À primeira vista, dois motores iguais, montados no mesmo modelo e com manutenção semelhante, deveriam apresentar temperaturas de funcionamento praticamente idênticas. Na prática, porém, surgem diferenças que não originam qualquer avaria registada, mas que refletem realidades técnicas distintas.
Gestão eletrónica
Um dos principais fatores está na gestão eletrónica. Os motores modernos operam dentro de uma janela térmica variável, definida pela unidade de controlo, que ajusta a temperatura consoante o estilo de condução, as condições ambientais e as estratégias de eficiência, emissões ou proteção mecânica. Estas adaptações são normais e não desencadeiam alertas.
O sistema de refrigeração também contribui para estas variações. Termóstatos com respostas ligeiramente diferentes, válvulas que já não vedam com total precisão ou estratégias distintas de acionamento da ventoinha influenciam a estabilidade térmica, mesmo quando todos os componentes parecem funcionar corretamente.
O estado interno do motor é outro fator determinante. Depósitos nas passagens de água, diferenças de atrito ou desgaste progressivo alteram a forma como o calor é gerado e dissipado. Dois motores com quilometragem semelhante podem ter históricos de utilização muito diferentes, refletidos no seu comportamento térmico.
Cuidado com lubrificação
A lubrificação não deve ser ignorada. Óleo fora da especificação ideal, degradado ou diluído perde capacidade de dissipar calor, contribuindo para temperaturas de funcionamento mais elevadas sem provocar erros no sistema.
Por fim, sensores de temperatura com envelhecimento desigual podem fornecer leituras diferentes, ainda dentro da tolerância aceitável. A centralina aceita esses valores e ajusta a gestão do motor, sem necessidade de registar falhas.
Em resumo, motores iguais podem trabalhar a temperaturas diferentes porque a gestão térmica é adaptativa e tolerante. Cabe à oficina interpretar estas variações e perceber quando são normais ou quando indiciam um desequilíbrio em formação.
