A Peugeot deu a conhecer, na Ericeira, a evolução mais recente do 308 e da variante 308 SW, dando continuidade à sua posição dominante num segmento que conhece como poucos. A carrinha, diga-se, mantém-se há quatro anos, consecutivos, como líder de vendas em Portugal e o 308 segue no topo do segmento C há duas “temporadas”.
A atualização agora revelada aposta num estilo mais limpo, digitalização reforçada, novos materiais e, sobretudo, numa gama eletrificada que inclui uma versão 100% elétrica com uma autonomia máxima de 450 km.
Os valores com que se apresenta no mercado colocam o novo 308 no mercado nacional a partir dos €33.535, num posicionamento que procura manter o modelo entre os mais procurados pelos portugueses.
Recheio tecnológico
O exterior foi redesenhado com maior atenção à eficiência e ao impacto visual. Surge, pela primeira vez, um emblema frontal iluminado, a grelha passa a acompanhar a cor da carroçaria e o padrão frontal abre ao centro para melhorar o fluxo de ar, contribuindo para consumos mais baixos e maior autonomia nas versões eletrificadas.
As versões Style e Allure adotam faróis Full LED de série, enquanto a GT recorre a tecnologia Matrix LED, e a traseira mantém o ADN das três garras, agora unidas por uma faixa preta que amplia a perceção de largura. Há, também, novas cores — Azul Lagoa no 308 e Azul Ingaro na SW —, jantes diamantadas de 17” e 18”, e eliminação quase total dos cromados, substituídos por acabamentos mais contemporâneos.
Dentro do habitáculo, mantém-se o i-Cockpit com volante compacto e painel digital, que, na versão GT, pode ser configurado em 3D. O ecrã central de 10” concentra navegação, multimédia e climatização, agora apoiado por i-Toggles programáveis, que permitem criar atalhos diretos para funções essenciais.
A experiência interna é reforçada com novos materiais, iluminação ambiente com oito tons, bancos com certificação AGR, aquecimento e massagem, sistema de som Focal Premium e climatização remota através da aplicação MyPeugeot.
Elétrico, mas não só
A gama é, agora, mais extensa e o mercado passa a dispor de três linhas distintas de eletrificação. O Hybrid de 145 cv, que marca o acesso à família 308, inicia-se nos já referidos €33.535 para o nível Style, subindo para €35.135 na versão Allure e para €38.085 quando se escolhe o acabamento GT, aposta em mais equipamento e visualmente desportivo.
Acima surge o Plug-in Hybrid de 195 cv, que oferece até 85 km de condução elétrica e posiciona o 308 num patamar intermédio entre desempenho e eficiência, com preços de €41.050 no Allure e €44.200 no GT, aproximando-se de propostas mais premium.
No topo da oferta, está o 308 100% elétrico com 156 cv, bateria de 58,3 kWh e autonomia anunciada até 450 km. Aqui, a entrada faz-se por €41.195 no Style, evolui para €41.425 no Allure e culmina nos €43.975 para o GT, que combina estética mais afirmada com tecnologia de iluminação e equipamento superior. A versão Diesel 1.5 de 130 cv chegará só em 2026, completando o alinhamento.
Materiais reciclados
Produzido em Mulhouse, França, com mais de 30% de materiais reciclados, o novo Peugeot 308 foi afinado para maior eficiência e vida útil prolongada, com a marca a assegurar oito anos ou 160 mil km de garantia no sistema elétrico.
Não se trata de uma revolução, mas, antes, de uma evolução calculada. A Peugeot mantém a identidade, melhora a experiência, deixa a eletrificação assumir o protagonismo e entra nesta nova fase com ambição clara: continuar no pódio das escolhas dos portugueses, agora com mais argumentos, mais autonomia e uma estrutura de preços competitiva num mercado que exige cada vez mais eletrões.
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