Especialista em climatização automóvel e frio de transporte, a RPL Clima revela os cinco possíveis motivos que podem estar na origem do escurecimento do óleo do compressor.
“Além da função de circulação de gás no sistema, o compressor tem como finalidade comprimir o gás refrigerante que foi absorvido na forma gasosa à baixa pressão, libertando-o na forma gasosa à alta pressão, através de pistões, palhetas ou espiral internos”, explica a empresa liderada pela dupla Rui Pedro e Rui Lopes.
E deixa um alerta: “As avarias mecânicas podem ocorrer e o lubrificante é um elemento essencial para que o compressor se mantenha em movimento. O óleo, normalmente, não sofre desgaste, mas quando começa a ficar muito escuro, com impurezas, existe a possibilidade de provocar uma avaria no compressor e, consequentemente, em todo o sistema de refrigeração”.
Nesse sentido, a RPL Clima, que, recorde-se, disponibiliza uma vasta gama de soluções para climatização automóvel, recebendo a confiança dos grandes fabricantes de compressores e lubrificantes (Denso, Sanden, Delphi, Errecom), revela os cinco motivos mais comuns que podem originar a mudança de cor ou desgaste do óleo.
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Falta de lubrificação ou quantidade incorreta em relação à recomenda pelo fabricante do compressor.
Circuito contaminado: a presença de humidade dá origem a que o óleo contaminado circule e perca as suas características principais. Ao circular livremente pelo circuito, vai danificar o compressor e, posteriormente, provocar uma avaria no sistema de ar condicionado do veículo.
Entupimento no circuito de ar condicionado: a carga excessiva de óleo pode entupir o condensador, a válvula de expansão ou bloquear o compressor.
Falta de ventilação ou ventilação incorreta no radiador de ar condicionado (condensador) gera sobreaquecimento no seu interior.
Periféricos do circuito de ar condicionado com anomalia: obrigam o compressor a trabalhar excessivamente e, por vezes, sem desligar.
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