Passaram mais de 20 anos desde a última vez que conduzi um MG. Era britânico (o carro, não eu…), barulhento e cheirava a gasolina. Falo-vos de um MGF, descapotável e com a dose certa de nervosismo, com os seus dias de glória já contados, mas ainda capaz de oferecer emoções puras e um certo charme anacrónico.
Hoje, o cenário é outro: o logótipo octogonal continua lá, orgulhoso, mas tudo o resto mudou. O novo MG S5 EV é elétrico, SUV, familiar… e chinês. Uma reinvenção completa. Mas, surpreendentemente (ou não), não é uma traição às origens. É, antes, um passo lógico para uma marca que decidiu sobreviver, reinventando-se.
Plataforma bem nascida
O MG S5 EV é um modelo nascido e trabalhado sobre a premiada plataforma modular elétrica (MSP), a mesma que serve o MG4 — e isso nota-se. A estrutura é leve, bem distribuída, e tudo parece assente em bases sólidas.
A suspensão traseira multibraço é um luxo raro neste segmento e dá frutos: em estrada, o S5 EV mostra-se equilibrado, silencioso e confortável, mesmo em pisos irregulares. Não há oscilações exageradas, nem reações artificiais. Tudo flui com bastante naturalidade.
O arranque dos 0 aos 100 km/h faz-se em 6,3 segundos, com os 170 kW (231 cv) de potência a chegarem com suavidade. Não provoca um murro nas costas. ainda bem. Prefere progredir com compostura e resposta afinada. Um SUV elétrico com alma de grande turismo, arrisco dizer.
Aliado na cidade
A tecnologia One Pedal Drive é um dos trunfos para a vida urbana. O sistema permite desacelerar e regenerar energia ao levantar o pé do acelerador, reduzindo a necessidade de usar o travão.
É possível escolher entre três níveis de intensidade ou deixar que o modo automático decida por si. No trânsito citadino, é um descanso — quase como ter um assistente de condução embutido no tornozelo.
Em autoestrada ou estradas nacionais, o MG S5 EV mantém a compostura. Estável, bem isolado e com um comportamento previsível, transmite confiança. A direção assistida, tem peso certo e transmite uma forte sensação de contacto com o piso. Não é um carro desportivo, admita-se, mas conduz-se com gosto.
Autonomia realista
Com 64 kWh de capacidade, a bateria garante 480 km de autonomia em ciclo WLTP. Em condução realista — com autoestrada, cidade e ar condicionado ligado — o registo possível foi de cerca de 420 km. Nada mau, ainda assim, para um SUV com este corpo e tamanho.
O carregamento rápido é outro ponto forte: com 400V e potência de carregamento de até 139 kW, é possível ir de 10 a 80% em 28 minutos num posto DC. Tempo suficiente para um café… e para um scroll pelas apps integradas do sistema multimédia.
Sentido prático
O interior é moderno, bem construído e funcional. Nada de exuberâncias decorativas — tudo está onde deve estar. O ecrã tátil de 12,8” centraliza os comandos, com boa resposta e menus intuitivos. Apple CarPlay e Android Auto são de série, mas há, também, apps como Spotify e YouTube pré-instaladas para os momentos de pausa.
O espaço é generoso: cinco adultos viajam com conforto e a bagageira, com 453 litros, tem um piso ajustável em dois níveis, além de uma porta elétrica com abertura mãos-livres na versão Luxury. Um detalhe útil — sobretudo quando temos as mãos ocupadas com compras, mochilas ou crianças.
Há ainda 33 espaços de arrumação espalhados pelo habitáculo, desde pequenos compartimentos ocultos a suportes bem posicionados. Pode parecer um pormenor, mas, na vida real, dá muito jeito. E pode dizer-se que começa a ser raro.
Segurança: tudo incluído
Todos os MG S5 EV incluem, de série, sete airbags, chassis reforçado e um pacote completo de assistências à condução. O MG Pilot reúne cruise control adaptativo, manutenção de faixa, alerta de ângulo morto, travagem autónoma de emergência e câmara de visão 360°.
A travagem, aliás, foi desenvolvida com a Continental e a Bridgestone, permitindo imobilizar o carro de 100 a 0 km/h em apenas 35,5 metros. Um número de respeito.
Preço sensato
O preço do MG S5 EV começa nos €29.990 e mesmo a versão Luxury, com tudo incluído, não ultrapassa os €36.000. Um valor honesto para o que oferece — e muito abaixo do que alguns concorrentes cobram por menos “conteúdo”.
Numa época em que os automóveis elétricos parecem muitas vezes feitos para impressionar nos concessionários, o S5 EV opta antes por uma abordagem pragmática, mas competente.
Este não é o MG dos tempos gloriosos de Goodwood – embora por lá tenha sido exibido, este ano, nesta sua nova existência. É outro. Mais silencioso, mais familiar, mais digital.
Mas há algo nele que mantém viva a chama da marca: a capacidade de surpreender, de oferecer mais do que se espera e de nos fazer sair do carro satisfeitos. Não de excitação pura, mas de prazer sereno.
