A MG abriu as portas da sua estratégia tecnológica futura no MG Tech Day 2026, um evento dedicado à inovação onde um restrito grupo de órgãos de comunicação social nacionais, entre os quais o Check-up, teve acesso direto às soluções que terão uma palavra a dizer na próxima geração de modelos da marca.
O programa arrancou com um breve contacto com os novos MG4 EV e MG S9 PHEV, ambos conduzidos no local. Apesar do tempo limitado, as primeiras impressões foram positivas, com destaque para a suavidade de condução, a resposta imediata dos sistemas eletrificados e um nível de refinamento global claramente evoluído, tanto no elétrico como no híbrido plug-in. Ambos os modelos serão alvo de ensaio, em breve, no Check-up.
MG SolidCore Battery: pioneiro
Mas voltemos ao MG Tech Day 2026. Realizado em Frankfurt, na Alemanha, este encontro estruturou-se em três pilares fundamentais: tecnologia de baterias, eletrificação híbrida e reforço do desenvolvimento no mercado europeu. Um formato assumidamente transparente, com engenheiros e responsáveis de produto a detalharem as soluções e os próximos passos da marca.
O principal destaque foi para a MG SolidCore Battery, a primeira bateria semissólida produzida em massa por um construtor automóvel. “Esta tecnologia recorre a uma composição com 95% de eletrólito sólido, substituindo grande parte do componente líquido das baterias tradicionais e criando uma estrutura mais estável e segura”, explicaram os responsáveis na apresentação.
“Os ganhos são concretos: mais 20% de fiabilidade face à geração atual, um aumento de 20% na transmissão de potência — com impacto direto na aceleração — e uma melhoria de 15% na velocidade de carregamento em condições de baixas temperaturas”, sublinharam.
“A capacidade de operar, de forma consistente, em ambientes extremos, entre -30°C e 100°C, reforça a robustez da solução”, deram ainda conta os responsáveis da MG.
Outro avanço relevante está no movimento tridimensional dos iões de lítio, mais eficiente do que os sistemas convencionais (1D nas baterias LFP e 2D nas NCM), permitindo maior rapidez e eficiência energética, sobretudo em climas frios.
“A elevada percentagem de eletrólito sólido (95%) cria ainda uma barreira protetora mais eficaz em torno dos elétrodos, reduzindo, significativamente, o conteúdo líquido e reforçando os níveis de segurança”, acrescentaram.
A MG já está a desenvolver “baterias de estado totalmente sólido, com potencial para autonomias de até 1.000 km, antecipando uma nova etapa na mobilidade elétrica”. A introdução da tecnologia SolidCore na Europa está prevista para o final de 2026.
MG Hybrid+: inteligente e integrado
Em paralelo, a marca apresentou a evolução do seu sistema híbrido, designado MG Hybrid+. “Mais inteligente e integrado, este sistema melhora a articulação entre motor térmico e elétrico através de uma nova unidade de controlo (HCU) capaz de operar ao nível dos microssegundos. Ou seja, 1.000 vezes mais rápida do que nos sistemas híbridos tradicionais”, garantiu a MG.
Com uma bateria de 1,83 kWh (de elevada tensão, ao nível de um veículo 100% elétrico) e uma transmissão automática de três velocidades (solução única no segmento), o sistema “permite até oito modos de funcionamento, incluindo condução 100% elétrica, propulsão direta, funcionamento em série ou paralelo e modos de regeneração e carregamento”, afirmaram.
A HCU integra ainda deteção de terreno em tempo real, ajustando a estratégia energética às condições da estrada. O resultado traduz-se numa “experiência mais eficiente, mais suave e mais silenciosa, com redução significativa de ruído, vibração e aspereza (NVH), melhor resposta em aceleração e maior eficiência de consumo”, salientaram.
Esta tecnologia ganha expressão no novo MG S9 PHEV, já disponível no mercado nacional, com preços a partir de €44.990, reforçando a proposta da marca no segmento dos híbridos plug-in.
Centro de Engenharia Europeu
O evento ficou ainda marcado pela inauguração do Centro de Engenharia Europeu da MG, que reforça a estratégia “na Europa, para a Europa”. Esta infraestrutura terá um papel central no desenvolvimento de veículos adaptados às exigências específicas dos clientes europeus, desde as condições climatéricas às características das estradas e padrões de condução.
Com mais de um milhão de veículos vendidos na Europa e um crescimento expressivo também no segmento híbrido, onde registou um aumento de 300% em 2025, com 137 mil unidades, a MG entra. Agora. numa nova fase do seu crescimento, sustentada por inovação tecnológica e por uma abordagem cada vez mais alinhada com as exigências do mercado europeu.
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