“Os filtros, especialmente os de habitáculo, tornaram-se cada vez mais importantes nos últimos anos. Isto não se deve apenas ao número cada vez maior de pessoas com doenças respiratórias e alergias, mas, também, ao aumento da poluição atmosférica”, começa por explicar a MEYLE, em comunicado.
“Encontrar o filtro certo para o habitáculo não é uma tarefa fácil. Ter os materiais certos, o ajuste correto e, por último, mas não menos importante, a filtração adequada de poeira fina e bactérias é fundamental”, sublinha a empresa, que, neste artigo, se propõe a dar dicas e truques úteis sobre o que observar ao escolher um filtro.
Diferentes tipos de filtros
“Hoje, a gama de diferentes tipos de filtros estende-se desde filtros de partículas até filtros especiais de carvão ativado. Então, quais são as diferenças”, questiona a MEYLE.
E responde: “Os filtros de partículas padrão são projetados para filtrar poluentes atmosféricos em vários estados e tamanhos (5 micrómetros). Estes incluem pólen, poeira da estrada, desgaste dos travões, pneus ou embraiagens, bem como fuligem ou pó”, explica.
Além da sua função normal de filtro, “um filtro de carvão ativado também pode reter gases como ozono, nitrogênio ou dióxido de enxofre”, diz. A ampla área superficial do carvão ativado é o que torna isso possível.
Nem todo o carvão é igual
“Sabia que a estrutura superficial do carvão ativado depende de sua origem?”, pergunta. “A fibra de coco, por exemplo, tem uma estrutura superficial bastante ampla em comparação com a pedra, a lenha e o carvão”, diz.
“Isto é particularmente vantajoso porque permite um tempo de contacto mais longo com o carvão enquanto maior quantidade de iodo em mg/g de carvão, também conhecido como valor CTC, pode ser absorvida”, refere.
Um tempo de contacto mais longo também garante que mais compostos orgânicos possam ser absorvidos, permitindo que o filtro funcione de forma mais eficaz.
Materiais corretos
No entanto, mesmo as matérias-primas da mais elevada qualidade são de uso limitado se o processo de fabrico não for realizado adequadamente – uma vez que mesmo um pequeno desvio resultará na perda de uma grande proporção do desempenho do filtro.
“Um velo elástico é o material ideal neste caso, uma vez que não só garante que o filtro se ajuste perfeitamente ao espaço fornecido no veículo, como, também, que o desempenho do filtro permanece consistente ao longo do tempo”, esclarece.
Desenvolvimento dos meios filtrantes
Além dos filtros de partículas e dos filtros de carvão ativado padrão, existem outros que filtram não apenas pólen, poeira fina e gases, mas, também, óxidos de azoto (NOx).
“O aspeto único disto é que o NOx não é apenas filtrado, mas, também, ligado como um composto químico de sal que não é libertado mesmo quando descartado. Isto é possível graças a uma camada adicional de carvão ativado especialmente impregnado”, conta.
O desenvolvimento de filtros progrediu rapidamente nos últimos anos e continuará a fazê-lo no futuro. “Os primeiros filtros HEPA, que filtram vírus, bem como poeiras finas e bactérias, já estão no mercado – e a tendência é crescente”, conclui a empresa.
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