À venda em Portugal desde setembro de 2022, o CX-60 PHEV foi a primeira proposta da Mazda a ser lançada com tecnologia híbrida plug-in. Além disso, foi, também, o automóvel de maior importância que a marca introduziu no mercado na última década, segundo a própria.
Tanto mais, que ocupou, até à chegada do CX-80 (que tem sete lugares), o papel de topo de gama, representando todo o ADN da marca ao longo dos últimos 100 anos, desde o design exterior e interior ao melhor do artesanato japonês, sem esquecer as mais recentes inovações tecnológicas centradas no ser humano.
Com o CX-60 PHEV, a Mazda dá um passo importante rumo à ambição de tornar-se totalmente neutra em carbono até 2050, um processo que integrará, ao longo dos próximos anos, outras propostas e novidades, que serão lançadas, gradualmente, nos diferentes mercados.
Kodo, Kaichou, Musubu
Calma, não se trata de nenhuma aula de japonês. Segundo a Mazda, o estilo do CX-60 PHEV “transmite a inteligência e elegância dos mais recentes desenvolvimentos aplicados ao design Kodo – o conceito japonês de Ma, reflexo da beleza calma e digna do espaço vazio – tecida na dureza da impressionante arquitetura de um SUV”.
Mais: “Exclusivamente Mazda e profundamente enraizado no património japonês, o elegante e premium design dos interiores introduz o conceito Kaichou, elemento de rutura que mistura diferentes materiais e texturas, como madeira de plátano, couro nappa, têxteis japoneses unicamente trabalhados e detalhes cromados. E ainda o conceito Musubu, a arte de encadernação que foi a inspiração para as especialmente detalhadas costuras do painel de instrumentos”, diz.
Filosofias de marketing à parte, a verdade é que o CX-60 PHEV é um SUV bem parecido. A grelha dianteira escura é imponente, a cor “Sonic Silver” (opcional que custa €750) da carroçaria assenta-lhe bem e todos os detalhes (jantes pretas de 20” incluídas) são harmoniosos, surgindo integrados no conjunto de forma equilibrada.
Por dentro, saltam, desde logo, à vista a ampla habitabilidade para cinco pessoas, a bagageira volumosa (570 litros, que aumenta para 1.148 litros com os bancos traseiros rebatidos e para 1.726 litros quando carregado até ao tejadilho), os inúmeros locais de arrumação e o ambiente sóbrio, mais elegante, do tablier escuro.
Com o recheado nível de equipamento Homura, a que acresce os packs Comfort, Convenient & Sound e Drive Assistance da unidade ensaiada, nada falta ao CX-60 PHEV em termos de funcionalidades, dispositivos de segurança e mordomias. Tem, de facto, tudo e mais não sei o quê.
A qualidade de construção situa-se num patamar elevado, devido ao bom nível de materiais e acabamentos. O posto de condução é, simplesmente, ótimo, conjugando conforto com ergonomia. Tanto mais, que todos os comandos se encontram na posição certa.
Hacho, Kakenui, Jinba-Ittai
Já o tratamento das madeiras aplicadas a bordo reflete a estética japonesa de Hacho (mais uma palavra para decorar…), que traduz um equilíbrio assimétrico ou um desnivelado intencional.
Os diversos padrões e fios dos tecidos respondem, de modo sensível, às alterações de luz, enquanto uma técnica japonesa de costura denominada Kakenui (outra para juntar ao léxico deste SUV…) cria ligações do tipo “costura suspensa”, exibindo espaços entre os tecidos.
As tecnologias centradas no ser humano foram repensadas e refinadas para aperfeiçoar a experiência de condução Jinba-Ittai (a sina continua em japonês…) e, mais do que nunca, para satisfazer as necessidades individuais do condutor.
O inovador Mazda Driver Personalisation System (Sistema de Personalização do Condutor Mazda, em português) permite reconhecer o ocupante do banco do condutor, ajustando, automaticamente, o ambiente em redor (posição do banco, volante, espelhos, head-up display, configurações de controlo sonoro e climático), adaptando-se à sua constituição física e às suas preferências pessoais.
O CX-60 PHEV integra ainda a versão mais recente da solução Mazda Connect, incluindo melhorias ao nível do arranque mais rápido do sistema, na qualidade da imagem e do som, um sensor de giroscópio 3D incorporado e uma função de pesquisa de palavras, permitindo aos utilizadores procurar destinos, introduzindo uma combinação de palavras-chave.
O sistema é compatível, por wireless, com as aplicações Apple CarPlay e, pela primeira vez na Mazda, com Android Auto, igualmente por wireless, garantindo uma conveniente experiência de utilizador com a integração de smartphones.
Já a versão mais recente da app MyMazda, está disponível, sem custos na Apple App Store e no Google Play Store. Estreia o conceito de Connected Services na Europa, com uma funcionalidade avançada que elimina quaisquer barreiras entre a viatura e o condutor, criando uma perfeita experiência de posse.
Agora, em bom português
Dando um novo passo rumo à concretização da sua declaração “Sustainable Zoom-Zoom 2030”, a Mazda estabeleceu como meta a eletrificação até 2030 de todos os veículos que produz.
Nesse sentido, o CX-60 PHEV não só foi lançado no mercado como o primeiro plug-in da marca, como, também, inclui a tecnologia de 48V Mazda M Hybrid Boost. Este SUV adota a estrutura Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture da Mazda, aplicável aos blocos longitudinais.
Tal permite dar novos passos no processo de eletrificação e satisfazer os requisitos ambientais, com os recém-desenvolvidos motores Mazda de seis cilindros, a gasolina e Diesel, bem como propostas PHEV, como é o caso desta.
Quanto à unidade aqui em apreço, a primeira “mecânica PHEV” da Mazda, combina uma versão modificada do motor a gasolina de injeção direta Skyactiv-G, de 2,5 litros e quatro cilindros, com um motor elétrico de grande dimensão, que oferece 129 kW e uma bateria de iões de lítio de 355V e 17,8 kWh.
O motor a gasolina desenvolve uma potência de 141 kW (191 cv) às 6.000 rpm e disponibiliza 261 Nm de binário às 4.000 rpm. Por seu turno, o motor elétrico fornece 129 kW (175 cv) de potência e 270 Nm de binário às 4.000 rpm. Além de tração integral, este SUV recorre aos préstimos de uma caixa automática de oito velocidades.
Com uma afinação da admissão para melhorar o binário nas gamas baixas e médias de rotações mais utilizadas (entre as 1.500 e as 3.000 rpm), esta combinação entre motor térmico e motor elétrico proporciona uma potência máxima combinada de 327 cv (241 kW) e um binário máximo combinado de 500 Nm, tornando-o no modelo de estrada mais potente jamais produzido pela Mazda.
60 km de autonomia elétrica
O CX-60 PHEV, com tecnologia e-Skyactiv, proporciona, assim, um desempenho de grande nível, cumprindo o arranque dos 0 aos 100 km/h em 5,8 segundos e atingindo uma velocidade máxima (limitada) de 200 km/h. Autonomia elétrica? 60 km, mas desde que se circule até 100 km/h. Consumo ponderado (WLTP)? 1,5 l/100 km. Emissões de CO2 combinadas (WLTP)? 33 g/km.
O sistema Mazda Intelligent Drive Select (Mi-Drive) permite escolher, nesta versão, entre cinco modos de condução (“Normal”, “Sport”, “Off-Road”, “Towing” e “EV”), com o intuito de proporcionar controlo e prazer ao volante em todos os cenários.
E a verdade é que, para além das prestações bastante interessantes, este SUV oferece um desempenho em estrada de grande nível. Não é propriamente um automóvel muito ágil para levar para estradas sinuosas, por via do seu peso (1.995 kg) e dimensões (4,74 metros de comprimento, 1,89 metros de largura e 1,68 metros de altura), ainda que cumpra com competência a sua missão, mas é, seguramente, um exemplo de estabilidade, conforto e segurança.
A Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture do CX-60 PHEV desempenha um papel fundamental neste domínio, ao apresentar inúmeras melhorias que garantem, lá está, excelentes dinâmicas de condução. Adotando as diferentes abordagens Mazda direcionadas aos ocupantes, este SUV conta com maior rigidez estrutural, garantindo que o condutor possa sentir a resposta do veículo sem atrasos.
Tudo isto além de bancos que tornam ainda mais fácil a cada ocupante manter o equilíbrio com o automóvel a circular, de uma suspensão que estabiliza a postura do veículo durante a condução e de um sistema Kinematic Posture Control (KPC) que controla a postura do automóvel.
Com uma caixa automática de oito velocidades de atuação rápida, o CX-60 PHEV beneficia ainda de uma direção suficientemente comunicativa e de uns travões eficazes e resistentes à fadiga. O rolamento da carroçaria em curva até é menos acentuado do que, à partida, se poderia esperar.
Seis anos de garantia ou 150 mil km
A colocação da bateria de alta tensão entre os eixos dianteiro e traseiro, o mais baixo possível dentro da estrutura do modelo, garante ao CX-60 PHEV um centro de gravidade particularmente baixo.
Em combinação com um sistema de tração integral permanente, que incorpora a transferência de binário entre os eixos através de um veio, confere a este SUV características de manobrabilidade superiores. Segundo a Mazda, “a par com as melhores propostas do segmento premium”.
Mas há mais: o CX-60 PHEV integra uma abrangente gama de tecnologias de segurança avançadas e de apoio ao condutor, designada i-Activsense, proporcionando um desempenho de segurança ativa, líder da classe, visando uma classificação de cinco estrelas no Euro NCAP.
E são vários os sistemas de segurança ativa presentes. Desde logo, o See-Through View, monitor de visão 360° de última geração, que melhora a visibilidade na condução a baixas velocidades. Depois, o Turn Accross Traffic Assist, assistente de colisão para tráfego cruzado.
A deteção de peões SBS-R (travagem inteligente em cidade, com marcha-atrás), o Emergency Lane Keeping (assistente de manutenção de faixa de rodagem), o i-Adaptive Cruise Control/i-ACC (cruise control adaptativo inteligente) e o BSM Vehicle Exit Warning (monitorização e aviso de saída de um veículo do ângulo morto), são outros dispositivos presentes.
Este SUV oferece uma garantia de seis ou 150 mil km (o que ocorrer primeiro), que cobre todos os defeitos (material e fabrico) e custos de reparação ou de substituição dos componentes afetados (exceto peças de desgaste).
Quanto a preços, a gama do CX-60 PHEV começa nos €57.180 da versão Prime Line, menos equipada do que a Homura ensaiada pelo Check-up, que custa €68.296 em vez de €61.180, por via da presença dos packs Comfort, Convenient & Sound e Drive Assistance, bem como da opcional pintura “Sonic Silver”.
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